济南日报：驾照收费不妨借鉴美国模式

 新年伊始，号称“史上最严格”的新交规实施，驾驶人考试也开始“大变脸”。新驾考首先迎来的不是驾校改进教学方式，而是培训费应声暴涨，最高涨幅已超过五成；上海新驾考实行以来小车学车费突破7000元，北京驾培费用则普遍越过5000元大关；厦门的驾校快突破万元大关了。(1月10日《潇湘晨报》)

从某种程度上讲，新交规让驾校经营成本的确有所增加，归纳起来主要有：其一，新规要求每台车上都要安装车载视频仪、车载监控仪以及学员打卡机，设备的更新需要投入费用；其二，新规中规定，科目三路考的训练公里数要提高至600公里，这意味着教练的人力成本会相应提升；其三，新规中，小型汽车科目二从原来的10项减少为5项，显然，驾校的训练场要进行相应改造；其四，由于驾考通过率低，学员“回炉率”高，油费也会随之增加，各方面的成本被抬升后，学费提高也在所难免。

现在的问题是，全国各地驾校纷纷抬高培训价格，表面上看似属于市场调节，但由于驾校的垄断和支配地位明显，而且成本极不透明，难免驾校之间有串通涨价的嫌疑。新交规实施后增加的成本，像油费、场地使用费、车辆保养费和人工成本等，是可以匡算出来的，绝不能想涨多少就涨多少。退一步讲，倘若驾校培训费真的要涨价，那么，也要给学员一本明白账，让驾校学生明明白白地消费。

行文至此，笔者不禁想到了美国的驾照收费模式。美国考驾照程序十分简单，学员去车辆和驾驶员管理部门填一张申请表，审查通过后，现场就能笔试。笔试通过后，发一张学习驾照，只要副驾驶位置上有一名正式司机指导，学员就可以合法地开车上路了，路考也同样不需进驾校，学员随时都可以去应考，还可以直接用自己的车考试，美国各州考驾照收费不同，但基本在30美元左右。

对比中美两国驾照考试，最大的区别是美国没有专门的驾校培训体系，这不得不让我们反思国内驾校培养模式，比如，收费成本是如何核定的？究竟多少才比较合理？涨价要履行什么程序？为什么美国考生用如此低的考试成本，也能让驾照体系有条不紊地运行，而我们却将其做成一个方兴未艾的产业，形成一条巨大的利益链条，不仅让驾校闷声发大财，随意收费，擅自涨价，也更让公众对驾校培训机制产生质疑与不满。