“通过率低”是驾考改革阵痛

　　按照今年1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行考试。1月7日，广东深圳市交警局车管所来了今年第一批考驾照的学员，由于新驾考对科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试，首批106名通过路考的学生只有4名通过了新的理论考试顺利拿到驾照，创下了通过率最低纪录。（1月8日《广州日报》）

　　深圳的驾考通过率低只是一个缩影，自今年的驾考改革实施以来，全国多地的驾考通过率都创了新低。很多人抱怨驾考新标准太严苛了，但事实并非如此。

　　驾考新标准的变化主要有三个方面：其一，科目一取消了题库，只有大纲；其二，科目二由“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯5个项目；其三，科目三增加安全文明驾驶常识理论考试。无疑，对于以前一些驾校速成式的应试教育培训，驾考新标准的难度的确增加了，但对于扎扎实实的素质教育培训，驾考的难度则非但没有增加，反而在某些科目降低了。比如，科目二中原来有10项训练项目，即便只考4项，但4项中除了必考科目外，还有抽考科目，所以，学员们就必须全面学习10个项目，而在这些项目中，通过连续障碍、单边桥、限宽门以及百米加减挡、移库等项目都很难，曾让很多学员碰壁，现在，这些难的项目都取消了，必考的5个项目中，曲线行驶和直角转弯都是非常容易的，学员的学习针对性更强了，负担明显减轻了。

　　每一项改革都有磨合期，驾考改革也一样，而“通过率低”只是驾考改革的阵痛——其实，以前驾考改革时就曾遇到过这样的阵痛，在2011年，各地在驾考项目中增加了“九项”（即侧方停车、坡起、直角拐弯、限宽门、单边桥、连续障碍、S形弯道、起伏路、百米加减挡），考试通过率一度就非常惨淡。笔者恰在当时在某驾校参加学习，据笔者了解，那所驾校最初的几期学员基本上都是全军覆没，直到几个月后，通过率才逐渐高起来。而今年的驾考新标准刚开始实施，驾校和学员都还没有调整适应，通过率低是非常正常的，我们不必担忧和急躁。

　　今年推出的驾考新标准，更全面，更科学，更实用，可以倒逼驾校不断改进和完善培训能力，实施真正的素质教育，走出应试教育的怪圈，有助于驾驶人员提升实践技能和文明意识，进而可以起到提升交通文明和交通安全的作用。或许，驾考新标准还有需要进一步调整完善之处，但新标准的整体思路是正确的，符合民众对于交通文明和安全的期待，顺应了世界驾考模式改革和发展的潮流。因而，纵使暂时遇到了一些困难，我们也应该有信心有耐心把此次驾考改革坚定地推行下去，交管部门，驾校和学习考试人员都应该拿出责任、拿出诚意、拿出积极的姿态适应改革、参与改革、支持改革。 □李英锋/文 薛红伟/图

(来源:西安日报)