近一段時間，我國新能源車企動作頻頻。小鵬汽車和大眾汽車集團簽訂電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議，將全力開發行業領先的電子電氣架構﹔蔚來宣布全球首顆車規5納米高性能智駕芯片流片成功……新能源車企闊步邁向智能化下半場，引發了市場和輿論的雙重關注。

當前，全球汽車產業正從傳統能源向新能源加速轉型。2024年7月，我國新能源汽車滲透率突破50%，新能源車超越傳統燃油車成為主流。今年上半年，輔助駕駛功能的汽車銷售佔比超過50%。不僅電動化發展再上新台階，更是開啟了組合智能化發展的新征程。我國新能源車企憑借技術升級實現“彎道超車”，甚至“換道超車”，不僅延續了產銷量快速增長的態勢，還在智能化競爭階段，從“追隨者”變成了“引領者”。

進入智能化下半場競爭的關鍵期，我國新能源車企佔據著新賽道的領先位。蔚來全球申請中及已授權專利總數達8700件，長安汽車掌握高階智能駕駛系統等200余項關鍵核心技術，而以小鵬、吉利、廣汽等為代表的多家車企則在“低空經濟”領域持續發力，著眼“飛行汽車”實現智能安全的空中出行……從生產端到乘用端，自動化生產、智能網聯、自動駕駛、超級快充等技術已經融入到了我國新能源汽車的全產業鏈，深度融合的智能化新技術引領著全球新能源車企的發展。

當下，我國已公布將在20個城市（聯合體）開展智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點。汽車產業對高端技術突破的需求躍升，推動各地積極布局——北京將開展3000平方公裡4.0階段車路協同驗証，向全市復制推廣智能網聯標准路口，上海則對形成出行服務、商業運營、精細治理、產業升級樣板模式制定了時間表，並計劃在2027年至2030年實現商業化應用。

在新能源汽車高速發展的驅動下，我國新能源汽車自主品牌實現了口碑和市場份額的雙提升。在國內市場，過去合資品牌霸榜中國乘用車市場的格局已被打破，榜單前五名裡中國品牌佔有4席﹔在海外市場，比亞迪ATTO3被英國媒體評選為英國2023年度最佳電動汽車。值得一提的是，今年上半年，國產新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%，為我國經濟大局平穩向好作出重要貢獻。

身處全球汽車產業轉型發展的關鍵期，中國新能源車企凝聚合力不斷推陳出新，以更尖端的智能化科技水平推動產業轉型升級，持續鞏固和擴大我國汽車產業的發展優勢。面對全球化競爭，我國新能源車企堅持“智造”先行，形成新質生產力，為我國從制造大國邁向制造強國提供堅實支撐。

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