“租車公司以高薪職位誘導求職者高價租車”“入職網約車公司被強制要求租車”“應聘網約車司機被貸款買車”……據工人日報等媒體報道，當前，一些廣告打著“高薪”招聘的名義，讓網約車司機去聚合平台跑車。然而，相關汽車租賃公司看似拋出的是餡餅，實際上挖的是陷阱，一步步誘使應聘者入坑。這樣的套路，不僅涉嫌侵害網約車司機權益，也不利於行業健康發展。在這背后，租賃公司有不可推卸的責任，為其提供跑車機會的聚合平台也難辭其咎。

應該說，基於網約車市場的不斷發展，網約車聚合服務的出現是一種趨勢，也有其存在的價值。但在發展過程中，聚合打車平台劇增，其參差不齊的管理和服務能力，也導致了行業亂象叢生。比如，低准入門檻加劇行業飽和、用“高薪”套路司機扣流水、層層抽佣、推出上班模式強制扣押金等。之所以出現這些問題，挂靠在聚合平台下的部分平台租賣平台証是根源。

據媒體報道，有不少小平台並不具備網約車運營牌照，但在利益驅使下，它們以幾十萬到上百萬甚至千萬不等的價格租賃或轉賣網約車運營牌照，再通過聚合平台提供打車服務。這些小平台對司機採取“寬進嚴出”的標准——為獲利降低准入門檻，卻不允許司機隨意退出，甚至動輒扣流水或跑路導致司機不能提現。如此亂象，長此以往，必將影響行業健康發展。

值得一提的是，近日，某地交通部門就網約車合規化、網約車抽成比例、未有效核驗提供服務的網約車平台、以某聚合平台車主名義招募司機等問題，與有關打車平台進行了溝通，要求企業進行自查自糾，限期整改。這樣的主動作為，值得稱道。

消除行業亂象，重在精准治理，必須追本溯源，奔著問題去、盯著問題查、抓著問題改。平台証是網約車平台的立身之本，對租賣平台証等亂象，監管部門還需從根源上進行及時、有效的監管。比如，打擊私自租賣平台証的行為，建立平台証退出機制，規范聚合平台對接入的小平台做好平台証核驗等。如此，可有效壓縮利益尋租的空間，從根源上杜絕亂象頻發。

當前，不少人選擇進入網約車司機這個相對靈活的就業賽道，是其權利和自由，應予以尊重。新就業形態勞動者的合法權益法同樣應該得到保障。“應聘網約車司機一定要擦亮眼睛。”這樣的提醒值得重視。但要消除上述的亂象，僅靠應聘者擦亮眼睛還不夠，更需要相關部門不斷健全交通運輸新業態的制度規范，推進行業治理體系和治理能力現代化，確保行業健康長遠發展，網約車司機的權益才能更好維護，網約車才能跑得更穩更快。

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