70年來，女火車司機在新中國從不缺席

（新中國第一位女火車司機田桂英）

130多年前，卡爾·本茨的妻子貝莎為了支持丈夫的事業，把丈夫發明的汽車開到了娘家，成為了世界上第一位女汽車司機。如今汽車早已成為很多家庭的代步工具，女汽車司機遍布，然而，女火車司機卻相對稀缺。

近日，《西藏商報》報道，來自鐵路機務、電務、客運等12個基層站段的78名女職工報名參加了青藏高原首批女火車司機選拔，22人進入了首批“天路”女火車司機的初選名單，青藏高原很快將迎來首批女火車司機。女性駕駛鋼鐵巨龍奔馳在廣袤的青藏高原上，必將成為一段佳話。

事實上，早在1950年，新中國就誕生了第一位女火車司機田桂英。只是當時的火車是蒸汽機車，司機需要在15分鐘內，用10余斤重的平板鍬向火車鍋爐裡投280鍬煤。這一工作極其耗費體力，確實不適合女性。盡管70年代鐵路迎來了電力機車，司機們不再需要耗費巨大的體力，第一代女電力機車司機颯爽的英姿成為鐵路一道亮麗的風景線，但是電力機車條件依然艱苦，一趟車值乘十數小時，橫在女司機面前的如廁難、洗浴難等現實問題成了難言之隱。

然而，困難阻擋不了女性成為火車司機的夢想。此次青藏高原的女火車司機選拔獲得眾多青睞就是最好的詮釋。

70年來，鐵路的技術裝備有了質的飛躍，從蒸汽機車到內燃機車到電力機車再到高鐵動車，每次車型的更換，不僅帶來速度的飛躍，旅客乘車環境的改變，對於司乘人員來說，也意味著工作方式的轉變。更多的腦力勞動取代了體力勞動，為女火車司機成長提供了有力的技術支持，女性有能力、也有條件成為火車司機。

近年來，鐵路部門極其重視改善勞動環境，機車乘務員的工作條件得到了很大改觀。機車上不僅有洗手間，還配備了微波爐、冰箱等生活設施，加上實行輪乘制之后，勞動強度大為降低，工作環境滿足了司乘人員的基本需求，也徹底消除了女性的難言之隱。

新時代女性與所有男同胞一樣，自強不息、堅韌剛毅、智慧豁達，不僅擁有更加平等的社會地位，也擁有更加遼闊的發展空間。即便是在相對艱苦的青藏高原上，女性也可以同樣駕駛火車，証明個人的能力，彰顯個人的價值。

不管是得益於科技的發展解放了女性的勞動力，還是鐵路部門對改善工作環境的重視，亦或是新時代女性不斷提升自我價值，都是新中國70周年偉大成就的生動注解。70年來，新時代女性在廣闊的社會舞台上盡顯魅力，“她力量”也在鐵路行業不斷成長，與男性一起，在奔跑的列車上盡情書寫著時代華章。