南方日報：正視“共享賬號” 背后的問題

日前，市場上出現了一款名叫“全能車”的軟件，注冊登錄成為鑽石會員后，就可以免費使用摩拜、ofo小黃車等近20個品牌的單車。但在實際使用中，不少用戶反映開鎖很困難。原來，“全能車”並未獲得共享單車平台的授權，只是購買了若干共享單車賬號或鼓勵用戶分享自己的賬號。這種和他人共用一個賬號，不花或少花錢就享受網站平台福利的模式，叫做“共享賬號”。

近年來，許多互聯網平台都推出了會員模式。成為會員后，用戶就能享受到“升級換代”的互聯網服務：視頻網站會員能跳過片頭廣告，提前欣賞熱播電視劇內容﹔電商網站會員能享受商品包郵和獨家優惠價格﹔如果是共享出行鑽石會員，還能享受免排隊打車、免費提升用車檔次等“福利”。但是，不同平台之間的會員並不互通，消費者隻能選擇一一購買，這讓不少商家嗅到了商機，紛紛推出了“共享賬號”，有的還鼓勵消費者出借自己的賬號，給予一定的收益分成。然而，出借賬號往往意味著信息泄露風險，特別是有些用戶“一套密碼走天下”，一個賬號借出，將同時增加其他賬號的盜用風險。還有不法分子以“共享”為誘餌，誘導用戶登錄后，利用漏洞讀取用戶上網行為和輸入數據，進而實施盜號、盜刷、電信詐騙等行為。

根據《互聯網用戶賬號名稱管理規定》，互聯網信息服務提供者應當按照“后台實名、前台自願”的原則，要求互聯網信息服務使用者通過真實身份信息認証后注冊賬號。也就是說，非實名使用賬號是不允許的。許多人不是不知其中風險，但依然這樣做，原因是多方面的。首先，早年間知識產權相對不足，大部分內容可以免費下載，一些網民想當然地以為，互聯網就等於免費，互聯網就應該免費，因此習慣上對“付費模式”不理解、不接受﹔其次，現在很多人開始習慣“付費”，但互聯網平台的分散性，決定了這不是一筆小成本。有媒體統計稱，如果購買市場上所有主流的視頻、電商、社交、外賣、音樂、體育等會員，一年要花費近5000元。顯然，為了單次消費而購買會員是不合算的，某些頻次低的會員，完全可以“共享”使用。

對“共享賬號”一禁了之，是不少互聯網平台現在採用的思路，比如說登錄時要求驗証碼，一個賬號頻繁更換登錄地點被警告等。但與此同時，消費者躲避審核的手段也在不斷升級，信息泄露等問題也無法根治。這看起來是個“死結”，雖然影響有限，但卻系統性反映了互聯網時代“會員經濟”的不足。從大背景來看，消費升級的大趨勢，移動平台的便捷性，以及用戶對反饋、激勵和歸屬感的熱衷，構成了會員服務需求的增長，“會員經濟”大有可為。但也需要注意到，消費者的付費意願和付費能力，和互聯網平台期待的有差距，商家必須要提供實打實的、高性價比的權益和服務，讓消費者心甘情願地接受。在這一點上，許多人提出一個會員應該由幾個親情關系“共享”，從而實現成本均攤，是個比較靠譜的主意。

美國亞馬遜會員業務是“會員經濟”的先驅者，《華盛頓郵報》的首席數字官拉文德蘭曾這樣評價：“其實幾十美元並不重要，收費的目的是想改變人們的心理定式，以便他們不再選擇其他地方消費。”這裡給我們的啟示是，會員更多是企業和消費者之間的一種良性互動，讓消費者感受到關系的價值，並對企業建立一種正向情感。顯然，國內一些互聯網平台的差距還很大。