途經17個站點，每站必停﹔20多年票價未變，單程最低僅需兩元﹔乘客多是車站周邊村民，帶著農產品出山交易……翻開5月20日的人民日報，一列穿行在黔東南崇山峻嶺間的“慢火車”進入大眾視線，也駛進人們的心坎。

　　在高鐵迅猛發展的今天，“慢火車”的開行似乎並不符合市場規律。但為了滿足偏遠地區人們生產生活之需，“慢火車”滿載著想群眾所想、解群眾所盼的為民情懷，堅持運行了幾十年。目前我國共有81對公益扶貧性質的綠皮“慢火車”行駛在路上，它們已經成為偏遠地區與外界溝通的主要橋梁，也承載著沿線百姓對美好生活的殷切希望。

　　一列列穿行的“慢火車”，猶如舞動的針線，將偏遠貧困地區編織進一起奮斗、共同圓夢的畫卷。如果說，一日千裡的高鐵體現著中國發展的速度，那麼站站停靠的“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。願更多疾步前行的人們，也能把目光投向還在艱難邁步的同路人，攜手他們共同奔向富裕幸福的下一站。

　　《 人民日報 》（ 2018年05月22日 01 版）

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