日前，習近平總書記來到徐工集團考察，坐進新型起重機駕駛室，問性能、詢價格，並鼓勵企業不斷創新。他強調，“發展實體經濟，就一定要把制造業搞好，當前特別要抓好創新驅動，掌握和運用好關鍵技術。”十九大之后，習近平總書記的首次調研就來到制造業企業，被視為“為實體經濟加油打氣”之舉。

　　中車長春軌道客車公司、廣西南南鋁加工公司、山西鋼科碳材料公司……近年來，習近平總書記深入企業調研，做出了“實體經濟是國家的本錢”“國家強大要靠實體經濟”“把實體經濟抓上去”等重要論斷，體現了對經濟發展的深刻認識，彰顯了對實體經濟的高度重視。

　　實體經濟是強國之本、興國之基。以創新頂住近年來工程機械業的大波動，主要指標連續27年穩居“中國第一”﹔以“徐工工業雲”平台重構全球產業鏈，領跑“中國智造”，徐工集團正是中國實體經濟由高速增長轉向高質量發展的縮影。今天，在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，實體經濟能否“壯筋骨”“上台階”，直接關系到世界第二大經濟體的國際話語權。正如習近平總書記所說，中國這麼大，必須始終高度重視發展壯大實體經濟，不能走單一發展、脫實向虛的路子。

　　發展壯大實體經濟，重在制造業，也難在制造業。當前，主要發達經濟體採取減稅等政策促進制造業回流，新興經濟體也在利用勞動力低成本優勢吸納制造業投資。雙重擠壓下，“中國制造”在全球產業鏈中低端的傳統競爭力正在消失，唯有向產業鏈的中高端攀爬，才有可能在全球經濟版圖的重構中，活得下去、活得更好。

　　更需重視的是，中國雖然號稱“世界工廠”，可規模上的輝煌難以掩蓋品質上的缺憾、品種上的缺失，以及品位上的缺乏。一面是“傻大黑粗”行業產能嚴重過剩，跌成了“白菜價”﹔一面是中國百姓海外掃貨，讓洋品牌賺得盆滿缽滿。滿足新時代的新需求、新期盼，將眼光從數量投到質量、從速度轉向效率，才能實現制造與消費的雙贏，從跟跑變為並跑甚至領跑。

　　挺起創新的脊梁，才能為實體經濟壯骨健髓。2012年起，我國研發經費增速連續4年下滑，其滯后反應出現在2015年，我國規模以上工業企業利潤增速多年來首次負增長。而隨著2016年科研投入增速重回10%以上，目前工業企業利潤不僅保持了高增速，企業利潤率也恢復到了國際金融危機前的水平。新常態下，“鋪攤子”“拉架子”的舊路不好走，也行不通了，“中國制造”唯有落實創新驅動戰略，依靠創新引領，弘揚工匠精神，在基礎研究與關鍵技術的研發上下苦功，在精細管理與創新設計上多用心，才有可能在並跑途中彎道超車，脫穎而出。

　　發展壯大實體經濟，不僅是市場主體的事兒。破解長期積累形成的結構性問題，還需深入推進全面深化改革，破解機制性障礙，優化營商環境，為實體經濟的發展多立路標、少設路障。相信改革的力度和熱度將決定“中國制造”由跟跑變領跑的速度。

　　《 人民日報 》（ 2017年12月14日 05 版）

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