11月2日，一列CRH2型動車組在武（漢）孝（感）城際鐵路漢口站至孝感東站間往返運行，標志著武孝城際鐵路進入試運行階段。“試跑磨合”后，武孝城際鐵路將正式載客運營，將極大地推動武漢城市圈建設“提速”。

人們常說鐵路是國民經濟的大動脈。一個地方，道路阻滯，就好比血管不暢通，無法形成良性循環，經濟就難於快速發展。歷史和實踐經驗告訴我們，守著金山銀山，不一定能過上好日子。而學會分享、共贏，才能過上幸福的生活。正所謂“要想富，先修路”，路通了，出行更加方便了，我們的交流就多了，就能各取所需，共同發展。這也是“一帶一路”倡議的意義所在。

近年來，湖北致力打造“8+1武漢城市圈”，計劃到2017年，先后建設武漢至黃石、鄂州、浠水、咸寧、孝感、仙桃、潛江、天門等城市的城際鐵路專用線，形成城市圈軌道交通網，促進區域聯系，加快全省經濟發展。而武漢城市圈不僅是湖北經濟發展的核心區域，也是武漢重返國家中心城市的堅實基礎。作為中國中部最大的城市群之一，它的發展將有效帶動中部崛起。

在此之前，武（漢）咸（寧）、武（漢）黃（石）、武（漢）（黃）岡等3條城鐵已先后投入運營。武孝城際鐵路運行試驗結束后，將按照相關程序報批同意后正式開通，這會進一步讓武漢城市圈距離變小，城市圈內人民出行會更加方便。不久的將來，從武昌、武漢、漢口三座火車站引出的四條城際鐵路，將引領武漢城市圈躍入“環樞紐”時代，為推動湖北經濟社會發展發揮重大作用。

武孝城鐵開通后，還有望成為前往天河機場最快的選擇。據悉，未來通車后，武孝城鐵將分為大站快車和站站停列車兩種行車模式，其中大站快車沿線僅停靠漢口、天河機場、槐蔭、孝感東等4個車站。參照目前正在運行的武咸城鐵，從武漢至孝感最快有望在35分鐘到達。按照裡程計算，從漢口火車站到機場的時間也可壓縮至十幾分鐘。從武漢到孝感乘坐城際動車，一眨眼的功夫就到了，為市民出行帶來了近距離感。同時，武孝城際的開通將推動武漢向發展成為全國一線城市更進一步。目前，正在建設的（武）漢十（堰）高鐵線路自武孝城際鐵路孝感東站引出一路向西直達十堰，屆時，從武漢到十堰的時間縮短至2小時內、到襄陽1小時、到隨州僅半小時，實現“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的對接。同時，漢十高鐵作為武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，不僅是湖北省內連通武漢、襄陽、十堰、隨州的重要區域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。

作為湖北省第四條城際鐵路的武孝城際開通運營，意義重大。它將在推動湖北經濟社會發展的同時，帶動 “8+1武漢城市圈”建設駛入“快車道”。

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