“囤积21张春运车票”的伤痛谁又能明白？

距离羊年春节还有两个月，在外奋斗的人们已经开始提前计划着回家过年的日程。从12月7日开始，每天上班遇到正点、半点，在上海某研究院工作的季先生和太太都要准时坐在电脑前，为的就是抢两张春节回哈尔滨的车票。十多天来，他们已经囤积了从2月4日至15日共21张回家的车票，但这些对他们来说还不是最佳选择，因为节前最后几天的票才是他们的目标。（12月19日《中国广播网》）

这条新闻一经传播，网上骂声一片：这人真没素养，岂能只考虑自己？这人真不要脸，买这么多车票不浪费吗？这人真够龌龊，一票难求之下，这不是剥夺了别人回家的权力吗？

这两口子不是黄牛，他们抢票的目的不是为了赚钱。他们只有一个目的，能够抢到一张满意车票。什么是满意车票？在他们心里，就是靠近春节的车票。这样的诉求有问题吗？虽然他们的举动不合适，但是他们的诉求，何尝不是每一个人的诉求？这种诉求是合理的，只不过是现实出了问题。

问题在于，有多少人在一票难求的情况下，能购买到一张最靠近春节的车票？购买不到春节最近的车票，则会给生活带来很大麻烦。节假日是固定的，虽然说除夕也放假了，这给回家的人们带来了利好，但是由于车票紧张，能够在这一天回家的人是很少的。大多数人只能有一个办法，要么是“早早回家”，要么是“晚晚回家”。可是，限于假期限制，有多少人能够“早早回家”？你要提前回家，那就得请假，请假就会影响收入，问题是你愿意放弃利益，单位愿不愿意给你放假都是问题。

当然，你也可以选择“晚晚回家”，可是，不能在重要的除夕和初一和家人团圆，岂不是失去了春节意义，岂不是春节最大遗憾？尽管，铁路部门从人性化的角度，延长了提前购票的期限，而实际上并不能解决市民“购买理想车票”的诉求。有人把责任都推给了铁路部门，是的，在这一点上铁路部门是有责任的。但是，责任却不是铁路部门一家，这还和很多社会现实有关，面对众多市民都想在最后几天回家的现实，铁路部门也是无能为力的。如何破解“囤积21张春节车票”的伤痛？笔者认为要做好以下工作。

其一：城市之间的发展要平衡。如果城市之间的机会、利益、环境没有巨大差距，也就不会有太多的漂流族了；其二：假期放假的时间要人性。比如说错时放假，可以多搞几套放假方案，每个方案都包含初一和春节这两天，这就是一个办法。当然也可以延长这个假期；其三：探亲假期的柔情要推行。如果能让市民在春节期间选择加上法律早就允许的探亲假，也会减少节日期间的拥堵了。

且慢谩骂“囤积21张春节车票”的市民，如果没有被车票计划的“春节回家计划”，何来这不文明的举动？“回家计划”别总是让车票来计划。可是，“囤积21张车票”的伤痛谁又能明白？