法制日报：桥打补丁安全能否保障

河南省郑州市二马路跨正兴街的马路桥,因桥体存在安全隐患,贴满了碳纤维布来加固桥梁。7月16日,记者现场看到,数百条补丁错综复杂贴于桥底顶部,让人眼花缭乱。看见这些补丁,过往市民称,仅用补丁修复裂缝不靠谱,从这走过着实让人心慌(7月17日中国新闻网)。

面对头顶上打着补丁的桥梁,受伤的不仅是桥还有过往群众忐忑不安的心。建筑工程质量属于专业性很强的问题,这种碳纤维布到底能否用来加固桥梁,桥梁出现裂缝会达到怎样的危险程度,这些疑问通过肉眼是无法寻找到答案的。位于交通枢纽位置的桥梁,车辆行人车水马龙,如果出现严重的质量问题就有可能发生严重的安全事故,1999年重庆市綦江县彩虹桥垮塌造成40余人罹难,2007年湖南凤凰堤溪沱江大桥垮塌造成64人死亡等等悲剧不胜枚举,各种血的教训让走在补丁桥下的群众不寒而栗,特别是这种不明真相的恐惧感。

根据《城市桥梁检测和养护维修管理办法》,由市政工程设施行政主管部门负责城市桥梁的检测维修,经过检测评估,确定城市桥梁的承载能力下降,但尚未构成危桥的,应当及时设置警示标志,并立即采取加固等安全措施。经检测评估判定为危桥的,应当立即采取措施,设置显著的警示标志,并在二十四小时内,向城市人民政府市政工程设施行政主管部门报告。

由此可见,只要检测到桥梁承载能力下降,就应该及时设置警示标志,通过警示标志告知公众桥梁的安全系数以及维修之后桥梁承载能力的情况。可以说,保障群众对被维修桥梁的知情权应该是管理部门的法定职责,甚至比维修本身更重要。

重庆 刘勋/法律工作者