违纪副省级"连降7级当科员"好歹还是干部

违纪副省级“连降7级当科员”好歹还是干部

背景：中央纪委16日上午连发处理三名省委常委的情况通报，虽然均被开除党籍，但公职处分“待遇”各有不同。其中，云南省委原常委、昆明市委原书记张田欣被降为副处级非领导职务；江西省委原常委、秘书长赵智勇则连降7级，降为科员。

新京报发表胡印斌的观点：从高高在上的副省级，骤然降至普普通通的科员，与刚刚入职的大学生为伍，这样的处分，因其本身具有的戏剧性效果，引发网民围观。这样一个曾经沧海的高官，会当什么样的“科员”，他能服从管理吗？其上级又是否敢管理？在名义的连降7级之下，他原有的那些配套待遇，会统统取消吗？至于具体的工作安排，想必更是让人“头疼”的事。和这样一个曾经需要“仰视”的高官共事，让他负责打印材料还是接待纳税人办业务？无论哪种情形，想起来都有点“违和”感。既然降级，就必须不折不扣地真降，无论怎么难以适应身份的转换，在“科员”之位，就只能做普通的科员；而不能名义上降了，实际享受的待遇却没降多少。

小蒋随想：虽然一撸到底，但好歹还是干部。这和别把豆包不当干粮是一个道理。相比那些要在牢狱中度过余生的“同类”，严重违纪的赵智勇、张田欣，分别从副省级降到科员、副处级非领导职务，只因中纪委对二人都“立案审查”而没有“立案调查”，因而未去追究其是否违法因此未被追究刑事责任，他们还能拥有最宝贵的自由，已然属于相当从宽的处理。中纪委对两位违纪高官做出这样史无前例的处理，也许是在传递一种震慑信号：所有的官员，别再以为可以“只要不违法就可违纪”了，只要你有腐败行为就一定会受到惩罚。但组织上会采取“坦白从宽、抗拒从严”的政策，情节不是非常严重的贪腐失足者，如果主动向组织坦白、交待，并交出违纪所得，组织上会采取“赵智勇式”处理方式，按纪律给予处分，不移交司法。“新科员”赵智勇和“副处级”张田欣都已过59岁，明年即将到点退休。严重违纪、以权谋私者，还能拿着纳税人的养老金，能有这样的结局夫复何求？这也算是一种组织上的“人性关怀”吧。

“副部以下取消公车”，违者该当何罪？

背景 ：中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，16日向社会公布。“取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车”，标志着全国范围公车改革的大幕正式开启。

环球时报发表观点：这一次的公车改革不同于以往，发动这次改革的既是自上而下的中央力量，也是自下而上的社会舆论力量。以往的公车改革可以被各地的特殊性各个击破，最终不了了之。但这一次的改革决不可能有回头箭。如果它推行不下去，半途而废，或者打了巨大的折扣，名存实亡，那么中国社会将失去对整个改革的信心，这将是中国无法承受的政治代价。

华商报发表马九器的观点：改革的决心面对的是多年的惯性、固化的利益，一刀切下去难免会让很多人极不舒服、极不情愿、极不配合，明修栈道暗度陈仓者会有之，瞒天过海者会有之，拖延不改者会有之，如此看来，百姓的期望恐怕难免落空，想在公交上、地铁上和某某长握握手、聊聊天，大概并非易事。把“公开”用足用好，能调动起更多的力量参与其中，解决“改革者集裁判与运动员于一身”的悖论，最终推动公车改革走向成功。

小蒋随想：如果此次公车改革得以切实执行，影响将是深远的——全国数以百计的地级市、数以千计的县市、数以万计的乡镇的党政领导都将告别专车，绝大多数地方领导的出行将步入“平民轨道”。倘若众多领导转向公交与私车出行，作风改变以及官本位形象破除将是革命性的。问题是，触及灵魂与根本利益的改革，恐难顺风顺水，变通博弈不难预见。所以，必须追问：对于违规者将如何惩罚？对于按期不能实现取消一般公务用车的单位该怎么处置？会否存在法不责众与手下留情？有惩戒才有敬畏，有敬畏才有就范。

小蒋的话：大家好，我是小蒋。国事，家事，天下事，天天都有新鲜事。你评，我评，众人评，百花齐放任君看。观点各有不同，角度各有侧重，只要我们尊重客观、理性公正。