“雷言雷语”的专家绝非铁路代言人更象“高级黑”

 从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中高铁、动车占到一半以上，成为铁路运输新主力。然而，记者最近一段时间观察发现，虽然暑运即将来临，但是高铁的上座率似乎并不高。当记者就此现象问及中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕时，该专家称，高铁空着也好，就是大家可以做欣赏用。（6月18日《央广网》)

“高铁空着也好，就是大家可以做欣赏用”——这话居然出自一个“铁路专家”之口，会不会有让人匪夷所思的感觉？简单梳理一下这位专家的不经之谈，“高铁票价不高，是工资太低”“国人有望乘高铁两天到美国”“出口高铁就是换能源”“高铁不应该降速”等言论比比皆是，往往引发网民热议。在媒体频繁的聚光灯下，凭借雷人言语的他俨然已经成为铁路行业的“砖家”和代言人。

任意抛出“抓眼球”和“造噱头”的言论，而不管社会现实和社会影响，这样的专家很不负责任，根本不能称为铁路代言人，更不具备代言铁路的资格，反之更象是个“高级黑”。

首先是名不正言不顺。网上的资料表明，王梦恕院士是中国中铁股份有限公司（中国铁路工程总公司）下属的中铁隧道集团有限公司（中铁隧道工程局）的副总工程师，算是个专家。但早在2000年9月，中国铁路工程总公司就与铁道部“脱钩”，先是归中央大型企业工委管理，后归国务院国资委管理。中国铁路工程总公司及其下属单位与原铁道部和中国铁路总公司早已经没有隶属关系。观其经历，根本没有从事过铁路运输、经营和管理工作，工作单位与原铁道部也早早脱钩。但这位专家屡次超出自己专业范围去“语不惊人死不休”地胡乱评论高铁工作，所为何来？如果专业地提出合理的建议犹能令人尊敬，但屡次业余的胡乱评论岂不是要抹黑中国的高铁事业吗？

其次，不专业的雷人雷语谬论贻笑大方，给人以“歪嘴和尚念歪了经”之感。专家意见首先应该专业。专家应当凭借渊博的专业知识，做出客观分析，而不是凭借院士、专家的名头任意去臆测、猜测、断言超出自己专业领域且不熟悉的事情。不可否认，中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕在地质隧道工程的专业知领域有着深厚造诣和无可辩驳的发言权。然而一行精不代表行行通，特别是与自身专业风马牛不相及的客流运输组织行业，二者的关系就像是建设机场跑道的专家在解释为什么客机上不备降落伞，凭借臆断甚至揣测论断自己一知半解的事情。细观其言论，对铁路运输组织、经营管理涉及不深也很业余。其观点多有迎合舆论需要，鲜有本质分析。屡次抛出的雷人雷语评论，不但出师无名，而且权威不足贻笑大方，给人以“歪嘴和尚念歪了经”之感。

笔者还从铁路工作的朋友那里了解到，近年来，王院士从未参与有关铁路规划、建设、运输、经营等重大问题的决策，因此他的发言真的难以代表中国铁路。

雷人专家虽然能够博得众人眼球，作为大众茶余饭后的谈点笑资，但对解决现实问题并无太大意义，更不利于中国铁路事业的健康、正常发展。术业有专攻，希望某些专家能够自重身份，与其凭借雷言雷语败坏自己和行业的名声，不如去潜心研究，让国家的高铁技术更上层楼。制造“槽点”虽然能够给我们带来欢乐，但此类误导与不自重的“专业”言论公众真的不需要。