新京报：谁是砍死讨薪民工的幕后凶手？

谁是砍死讨薪民工的幕后凶手？

据新华社报道，3月6日，广东农民工赵智明为讨回8000元工钱，遭人砍杀丧命。而带头打人者李玉坤是中铁十五局项目办的员工。

伏击讨薪民工，甚至将人砍死，这粗痞做法让人愤怒。为防止欠薪，建筑行业不是有工资保证金制度吗？为打击欠薪，刑法中不是设有恶意欠薪罪吗？可这些在涉事企业和人员面前，俨然成了废纸。

中铁十五局回应称：“中铁方面没有直接责任”。问题是，涉案者李玉坤为何甘冒坐牢风险去砍人？他平时充当“打手”，又是怎么一回事？

据媒体盘点，近年来，中铁系企业因拖欠薪水引发的暴力事件已有多起。这让人不禁要问：为什么中铁方面不能长点记性？这其中，是否有挟“央企身份”自大的成分？就该案而言，当务之急，是查明谁是幕后凶手，并对砍人暴行和欠薪恶行依法追责，坚决“零容忍”。□晏扬（媒体人）

别干涉打车问题上的市场博弈

前不久，上海有关部门要求打车软件与几大出租车公司电调平台进行对接。但有打车软件公司表示，某些电调平台已开始向打车软件公司“收租子”，要求他们“按单数进贡”。工信部目前已介入调查。

在当下，各地推出的电调平台，均是由出租车企业与交通监管部门合作开办，调度服务效率低。“打车软件”则通过软件智能化下单匹配，使得司机与乘客直接沟通，撮合效率非常高，亦降低了出租车的空驶率。

有关部门强制收编“打车软件”，让其服从电调平台的统一调度，无疑是越俎代庖。《行政许可法》中明确规定：市场竞争机制能有效调节的，就不要设置行政许可。就此而言，与其过度管制，不如收回“强制打车软件归编于行业”的行政之手，尊重技术进步带来的行业革新与市场博弈。□江德斌（职员）