羊城晚报：公务员私车公用

　　随着公车改革不断推进、深化，记者调查发现，公务员这一群体正成为购买私家车的生力军。许多公务员跟记者打趣说，现在别说“公车私用”了，“私车公用”反倒成为了一种趋势，开自己的车办公家的事早已习以为常。（2月26日《中国青年报》）

　　“私车公用成趋势”，不仅是落实中央“八项规定”精神、推动作风建设的一个好趋势，更是见证公车改革正在不断深入推进、取得积极进展的一个好趋势。这不仅意味着一些公务员“不敢乱用公车”，也意味着原来可供私用的政府公车数量正在不断减少，“公车私用”外在空间和可能性正在被不断压缩和降低。

　　众所周知，《党政机关厉行节约反对浪费条例》所确立的一项公车改革的主要内容是，“取消一般公务用车，普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供”。而“购买私家车”显然正在取消一般公务用车背景下，普通公务出行的一种顺理成章的自主选择和社会化提供方式。也就是说，“私车公用”趋势，实际上是此轮公车改革的一种必然结果、也是“题中应有之义”。

　　非但不能再像以往一样“公车私用”，而且还得反过来“私车公用”，面对反差如此鲜明的“趋势”变化，一些公务员会感到不适应，当然不难理解，但如果因此便认为自己受了“委屈”，甚至觉得“私车公用”是一种多么大的个人牺牲，无疑又大可不必且显得太过矫情了。

　　在今天这样一个私家车日益普及、早已成为“寻常代步工具”的时代，“开自己的车办公家的事”这类情形，其实并不是什么反常怪异之事，而是许多职场中一个普遍现象。相比之下，真正反常或不正常的倒是，此前公务人员习焉不察的“公车私用”。这种背景下，公务人员无疑没有必要为原本正常、回归正常的“私车公用”而感到不平或委屈。

　　更重要的是，相比其他职场人士早已习惯的真正无偿的“私车公用”，眼下公车改革语境下的公务员“私车公用”，其实并不是无偿的，而是给予了“公务交通补贴”。而从此前一些地方的车改情况来看，过高的补贴标准甚至有“变相增加福利”之嫌。从这个意义上说，既然已拿了公家的“补贴”，再“开自己的车办公家的事”，岂非天经地义？如果得了便宜还卖乖，那未免有失厚道。

　　张贵峰