據相關部門數據顯示，2025年11月，我國汽車產銷量在高基數基礎上實現環比、同比雙增長﹔1至11月新能源汽車銷量達1478萬輛，同比增長31.2%﹔11月新車銷量佔有率更是升至53.2%。

亮眼數據背后，汽車以舊換新政策的強力支撐功不可沒——截至10月22日，全國汽車以舊換新補貼申請量已突破1000萬份，日均超3萬人申請換新車。

精准擴圍以舊換新政策，持續激活內需增長潛力。當前，我國汽車市場已進入存量競爭階段，將國四排放標准燃油乘用車納入報廢更新補貼范圍，對報廢符合條件舊車購置新能源乘用車給予最高2萬元補貼，既降低了消費者換車成本，又引導消費向綠色低碳轉型。未來需進一步優化補貼申領流程，推動跨部門信息共享，縮短審核撥付周期，讓消費者更快享受政策紅利，同時可根據不同地區消費特點細化補貼標准，重點支持農村地區和下沉市場換新需求，持續釋放潛在消費能量。

深化供給端提質升級，筑牢產業發展堅實根基。當前新能源汽車市場“爆款車型供不應求、低端產品同質化嚴重”的現象依然存在。破解這一難題，需以政策引導企業聚焦核心技術創新，將設備更新的政策紅利轉化為生產力提升動能。企業通過豐富高端化、個性化、智能化產品供給，滿足消費者從“有沒有”到“好不好”的需求升級，以優質供給牽引消費需求。例如，重慶汽車零部件企業，通過設備更新實現產值增加2億元、成本降低10%的案例，正是優化供給的生動實踐。

破除“內卷式”競爭亂象，營造公平有序市場環境。隨著新能源汽車滲透率突破50%，在市場競爭中，部分企業忽視技術研發和質量提升，單純依靠價格戰搶佔市場份額，不僅擠壓了行業利潤空間，也影響了產業轉型升級的動力。一方面，完善新能源汽車行業技術標准，提高市場准入門檻，加速淘汰能耗高、安全性差的低端產能﹔另一方面，健全知識產權保護制度，鼓勵企業在電池技術、智能網聯等領域開展差異化競爭，形成各具特色的發展優勢。讓企業把精力集中在技術創新、產品迭代和服務升級上，才能形成“創新引領、優質優價”的良性競爭格局，推動產業向價值鏈高端邁進。

2025年中央經濟工作會議明確提出“持續擴大內需、優化供給”“優化‘兩新’政策實施”。中央政策對新能源汽車行業持續釋放利好，新能源汽車的發展必將迎來持續的紅利期和增長期，惟有抓住機遇，方能迎接挑戰，推動新能源汽車行業行穩致遠。

分享讓更多人看到