11月13日，奇瑞汽車發布關於天門山挑戰測試意外情況的致歉聲明。奇瑞汽車表示，這一結果，暴露了對潛在風險的預估不足，對細節的把控存在疏漏。特別是對選擇在風景區公開場所開展測試引發的公眾擔憂，我們深刻反思。對於此次測試造成的天門山場地損失，我們深表歉意，承諾將全力修復並承擔賠償責任，做好所有善后工作。

天門山“天梯”全長近300米，垂直落差150米，共有999級台階，是通往天門洞的主要途徑。奇瑞汽車在“天梯”上進行爬台階極限挑戰測試。天門山國家森林公園工作人員也証實：12日和13日，因為要進行奇瑞汽車的相關活動，這兩天“天梯”不對游客開放。

奇瑞汽車挑戰“天梯”失敗並且撞壞景區護欄，就此進行道歉、賠償、反思理所應當。但，其實不難看出，此次挑戰是一次精心准備的營銷策劃，如果最終成功登頂，少不了會進行更大規模的慶祝和宣傳，恐無暇顧及“選擇在風景區公開場所開展測試引發的公眾擔憂”。

此次事件引發公眾討論的關鍵所在：車企為什麼要在景區進行車輛測試，而不是這種極限測試最終結果如何。從這種角度來看，奇瑞汽車的道歉和反思，不失為觀照類似品牌營銷的一面鏡子——可以挑戰極限，但不能挑戰公共利益的“極限”。

對車輛進行極限測試，是車企常見的宣傳營銷方式。車企跟景區展開合作，借助景區的特殊地形展現車輛性能。表面上看，這種事件營銷能通過流量效應實現車企與景區的“雙贏”。實際上，這種測試本身就是一種危險的試探。一方面，在景區復雜的環境測試車輛，勢必伴隨著難以預知的風險﹔另一方面，開展此類測試需要騰出相應的場地，由此意味著普通游客要為此做出讓步。更為重要的是，一旦發生事故，自然環境乃至公共安全都將因此蒙受巨大損失。當車企和景區為了流量效應一拍即合，可曾考慮過這些現實的問題？

退一步說，這樣的極限測試，對於車輛到底有多少實際意義呢？恐怕是噱頭大於測試本身。畢竟，測試車輛極限性能的最佳方案是模擬真實的應用場景。車輛測試應選擇山區或測試環境更為復雜的野外進行，而不是選在景區。在景區開展極限挑戰與其說是測試車輛性能，不如說是極端營銷的想法在作祟。“花式炫技”的背后，暴露的是一炮而紅的急功近利。

對於車企來說，沒有一步登天的“天梯”，少一些炫技的沖動，多一些務實的態度，才能穩扎穩打、步步為營。如此，是品牌之幸，行業之幸。

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