低空飛行器生產是當前低空經濟較為盈利的領域。近年來，多地熱衷引進飛行器制造等相關產業，但一些地方不考慮自身產業鏈和基礎設施配套情況，產業引進貪大求全，不僅缺乏競爭力，還造成資源浪費。低空飛行器生產是一個龐大的產業，因地制宜的同時，區域協調將有助於實現產業發展的共享。

目前已有多地公布了低空經濟政策規劃文件，一些地方還提出引進培育eVTOL整機廠，有的地方甚至提出要引進多家整機廠。一哄而上的行業現狀導致供應鏈上游同質化嚴重，標准化不足，影響產銷規模以及單機成本。

千軍萬馬過獨木橋，勝出的總是少數。中大型無人機、eVTOL等低空飛行器的研發制造門檻頗高，零部件涵蓋主控芯片、傳感器、動力系統、飛控系統、攝像系統、圖傳系統、復合材料等，企業的生產需要產業鏈供應鏈的強大支撐。目前，國內低空經濟較為發達的地區大多僅僅依靠當地產業優勢，如珠三角地區汽車、家電的產業優勢助力其成為eVTOL生產的基地，長三角地區則依托中國商飛等核心企業的產業優勢成為中大型無人機的研發基地。

低空飛行器生產需要完整的配套。從測試到應用，對基礎設施也提出較高要求。如，低空飛行器的應用需要充足的空域，還需要城市能夠提供通訊、導航、氣象、情報應急處置系統等基礎設施服務。同時，低空飛行器的研發對企業實力也提出了很高要求，動則數年的研發，十幾億元的投入，對中小企業而言將難以承受。

每一座城市都具有發展低空經濟的需求，都有參與低空經濟活動的權利。但需求並不一定是剛需，期望不代表具備條件。適合建設整機廠的地區需要具備完整的產業鏈供應鏈、較為開放的空域、完整的配套設施、能落地市場應用，地方在投資引進前需要認真審視才能做到因地制宜。

低空經濟涵蓋面廣，上下游聯通，市場空間巨大。各地不應隻盯著整機廠，而應基於自身產業特點，著力發展產業鏈的其中環節。區域協調應當成為低空經濟布局的方向，有關部門應統籌規劃，科學指導地方低空經濟根據各地空域資源、產業基礎、市場需求等因素差異化、個性化定位，明確各地重點發展方向，進行產業引導和指導，打造制造、運營、服務各環節相互融合、相互支撐的區域低空產業體系。

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