春節假期，自駕車出行成為眾多人中短途旅行的選擇，新能源車的身影也逐漸多了起來。今年，在補能設施優化升級的背景下，新能源車車主的體驗明顯改善，但高峰時期和極端天氣情況下仍存在供不應求、效率較低等情況。對新能源車補能設施的優化是一個持續的過程，唯有不斷優化布局、對設施持續升級，才能真正增強駕駛體驗。

近年來，新能源車補能尤其是假期高速路上的補能需求始終是輿論關注焦點。春節假期，不少新能源車主反映，隨著充電樁布局的鋪開，部分充電設備的升級擴容，新能源車有了更好的駕駛體驗。如今不論是大城市核心商圈，中小城市的邊緣，還是基礎設施相對薄弱的山區，一定范圍內都能找到充電樁。一些充電樁鋪設在景區內，為遠道而來正為返程焦慮的車主解決后顧之憂，節省時間。高速路服務區，通過普及擴容，基本配備了多個充電樁，部分省份高速公路服務區充電設施覆蓋率達到100%，高峰時期還開設臨時供電充電樁。為應對高峰期的排隊等待情況，部分高速在出入口附近的鄉鎮也配套建立充電服務區，滿足車主需求。如今即使身處節假日的高速路，新能源車的充電續航在大部分場景下也比以往擁有更高效率。有車主坦言，“提前了解服務區充電樁的動態情況，配合選擇高速口附近的充電樁，充電的等待時間基本都在一小時以內。”

充電樁作為基礎設施，也屬於損耗品，唯有不斷維護升級才能滿足日益增加的需求。在當前充電樁總量相對充足的背景下，車主們反映最多的仍是充電慢、充電故障等問題。看似細枝末節的問題，卻可能拉低整體的充電效率。充電故障意味著電樁功能的消失，充電慢不僅耽誤了車主的時間，也增加了后面排隊車主的等候時間。目前相當數量的充電樁安裝在室外環境，不可避免會有風吹日晒和較高使用頻率，如果缺乏常態化的維護和檢修，故障率必然升高。同時，隨著新能源車充電技術的不斷提升，部分充電設備仍停留在幾年前水平，限制了充電效率的提升。事實上，充電樁的優化升級並非一勞永逸，而是持續不斷的過程，設備公司唯有根據車輛發展的實際情況和設備的損耗情況，持續維護不斷升級，才能確保持續的建設投入發揮明顯效果。

充電設備的普及和優化需要更多經營主體的參與和更友好的市場環境。近年來，提供充電服務的公司品牌越來越多，甚至高速路上也不再是單一的充電品牌，更多企業的引入無疑增強設施的建設力量，對於設施普及推廣發揮了積極作用。應進一步引導社會資本擴容升級充電設施，簡化充電基礎設施建設項目審批流程，加大充電設施配建力度，優化調整服務費的設定。市場既需要充分競爭，更需要高質量的競爭。雖然現有的充電樁參與者眾多，但對車主個體而言，尤其在特定場景下，充電設施仍具有唯一性，車主在車輛續航不足的情況下隻能選擇就近充電。主管部門應對電樁的設置予以科學引導，如充電站的間隔范圍、電樁數量、電樁功率等，確保新能源車車主無論選擇哪一個品牌均能獲得優質高效的充電服務。

當前，新能源車已成為眾多中國家庭的出行工具，成為我國汽車產業實現跨越式發展的生動寫照。持續優化補能設施的布局升級，將有助於持續釋放新能源車產業的巨大潛力。

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