杭昌高鐵全線貫通運營，浙皖贛三省眾多名城、名鎮、名湖、名山串成黃金高鐵旅游線﹔成自宜高鐵通車，成都都市圈與川南城市群得以快速連接……截至2023年底，我國高鐵營業裡程達到4.5萬公裡，《中長期鐵路網規劃》提出的“八縱八橫”高速鐵路主通道已建成投產約80%。

中國高鐵發展之快、質量之高令世人矚目。截至2023年底，“八縱八橫”高速鐵路主通道已建成投產的裡程數和開工在建的裡程數分別為3.64萬公裡和0.67萬公裡。展望2024年，我國還預計建成投產上海至蘇州至湖州高鐵、杭州至義烏至溫州高鐵等。根據《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，預計到2025年底，全國鐵路營業裡程可望達到16.5萬公裡左右，其中高速鐵路（含部分城際鐵路）營業裡程約5萬公裡，將覆蓋95%以上的50萬人口以上城市，基本形成“全國123高鐵出行圈”。

鐵路運輸服務正由“走得了”“運得出”向“走得好”“運得暢”轉變。交通運輸是經濟發展的血脈，作為國家鐵路網主通道，“八縱八橫”干線鐵路對經濟帶動作用明顯。京滬高鐵發車間隔最短隻有4分鐘，帶動沿線地區人才流、技術流、資金流、信息流快速有序流動，以這條高鐵為依托，沿線崛起24個高鐵新城、高鐵新區﹔京廣高鐵的開通，讓北京至廣州的旅程時間由40多小時縮短至約7.5個小時，實現京津冀、長江中游、珠三角城市群的串聯，讓沿線區域發展動力更強，百姓生活也更富足﹔福廈高鐵雖然2023年才新開通，日均客流量高峰時已可達3.8萬人次……

一輛輛飛馳的列車，一次次自動精准的變軌，一趟趟從嚴寒風雪駛往溫暖地域的跨越多地貌、大溫差的旅程，背后無不彰顯了科技的硬核力量。工欲善其事，必先利其器。回望過去的一年，搭載CR450新技術部件的試驗列車在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，跑出單列時速453公裡、相對交會時速891公裡運行的新紀錄，標志著CR450動車組研制取得階段性成果﹔2023年12月26日，廣州白雲站順利投用，成為我國首個大規模運用機器人施工的鐵路工程項目，先后有18種智能機器人參與建設……智能技術創新不斷突破，鐵路裝備創新持續出彩，工程建設越來越智慧高效。

祖國大地，大江南北，鐵路工程建設如火如荼，交通網絡越織越密，“人享其行物暢其流”的圖景加速鋪展。越是如此，也越要樹牢安全意識，深化鐵路安全基礎建設三年行動，推進開展鐵路重大事故隱患專項排查整治、運輸站段標准化規范化建設等，時刻繃緊安全建設、安全運營之弦，讓縱橫交錯的高鐵網更好服務人們交通出行、貨流暢通運行，為經濟社會發展注入不竭動能。

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