近日，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布公告，明確了2024年至2027年的新能源汽車車輛購置稅減免政策。初步估算，減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，有利於擴大新能源汽車消費，也能積極引導有關方面搶抓發展機遇，推動技術創新和產品創新，助力新能源汽車產業高質量發展。

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。財稅政策是支持新能源汽車產業發展的重要政策工具。自2014年9月1日起，我國對購置新能源汽車免征車輛購置稅，2017年、2020年、2022年先后三次延續該政策。除了對新能源汽車免征車輛購置稅外，我國還對新能源汽車免征車船稅，對純電動汽車不征消費稅。多年來，相關財稅政策有力支持了新能源汽車產業發展。

近年來，我國新能源汽車進入快車道，自2015年以來，產銷量已連續八年增長。但也要看到，我國新能源汽車行業仍處在政策驅動向市場驅動轉軌過程中，關鍵核心技術和零部件仍存在一些短板弱項，抗風險能力還不夠強，產業發展面臨的競爭環境壓力大。相關政策的延續和優化，體現出財稅政策因勢而動，堅持把握好節奏和力度，避免斷檔和急轉彎，穩定了市場預期，有助於鞏固並保持我國新能源汽車產業的競爭優勢，加快從汽車大國邁向汽車強國。

值得關注的是，此次並非簡單延續實施原有政策，而是進行了一系列優化，更加注重提高稅收政策的精准性和有效性。一方面，稅收政策導向不僅重視“量”的擴張，也強化了“質”的提升。相關公告明確，通過動態提高享受車輛購置稅減免政策技術門檻，並相應改進目錄管理措施，有助於支持新能源汽車技術進步和升級。另一方面，重點支持和鼓勵大眾消費。此次專門對新能源乘用車設置了減免稅限額，按照車輛購置稅稅率為10%計算，售價在30萬元及30萬元以下的車輛不受限額影響，30萬元以上的車輛按照最高限額享受減免稅優惠，超出30萬元以上的部分需要按照規定稅率繳納車輛購置稅。設定這個限額，對於購置新能源乘用車的消費者和市場總體影響不大，但能避免一些高檔豪華車佔用過多稅收優惠資源，體現政策公平。此外，對新能源商用車不設定減免稅限額，則有利於助力新能源商用車提高市場滲透率，化解新能源乘用車和商用車發展不平衡問題。

好政策重在落實。為確保相關政策落地落細，稅務部門應加強政策宣傳輔導和引導，密切關注和跟蹤政策出台后社會各界反映的問題和建議，切實提升納稅服務水平，還需發揮跨部門數據共享的優勢，不斷豐富和拓展跨部門協作基礎，切實提高車輛購置稅征管質效。同時，相關部門應加強協調配合，做好政策轉換工作，保証市場平穩過渡。

當然，鞏固和擴大我國新能源汽車發展優勢，更要靠汽車企業自身練好內功，不斷提升核心競爭力。除了減免車輛購置稅，下一步，可進一步發揮好稅收政策的激勵和引導作用，通過打好系列政策組合拳，助力新能源汽車企業加快創新研發，瞄准整個產業鏈的優化升級，不斷提升產品供給質量，拉動新能源汽車消費，促進新能源汽車產業行穩致遠，實現高質量發展。

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