【改革·印記——看中國發展】出行的變化

父親文化學歷不高，1983年初中畢業就合計著和同鄉的人挑菜到省城武漢賣，幾個人為了這一趟能掙錢，每人一擔兩百斤的蔬菜，在火車站守著去武漢的貨車，車還沒停穩，挑著菜就能扒上火車，一趟下來賺得不多，但回家時總能帶點禮物給我母親，心裡別提多高興。

父母帶我和弟弟第一次來孝感城是在1994年，第一次進城的我，體驗了一把坐火車的感覺，一路上都坐不住，那時的孝感車站還是最簡單的紅磚黑瓦，站外的泥地上人群車輛絡繹不絕，那時的我還不記事，聽父親說，可把我興奮了一整天。

2008年是我上大學的年紀，孝感作為武漢市“1+8”城市圈，每天承載著途徑全國的火車流量，大學生涯在漢口、離家不遠的我，基本上每個周末都能回家和家人度過，同學們都羨慕我說，有時候回一趟家的時間甚至比去一趟武昌還要快。

隨著改革的深入發展，在原先的基礎上，孝感市已有了自己的城際鐵路站，2017年直接連通武漢市區和天河機場的這條軌道交通，不到一小時就有一趟，讓從前隻能通過汽車或是到武漢轉乘大巴去機場的人們，直接就能到達機場地下，為天南地北的行人節省了許多時間，隨著后續的發展，這趟城際鐵路將繼續延續到西安，進一步促進沿線經濟發展。在改革的旗幟引領下、作為連通中西部的重要樞紐，我相信孝感的明天會越來越好。