如果說倫敦的“格林尼治時間”曾刻度經濟全球化到來的新時刻，那麼“從倫敦到義烏”的距離可以說定義著經濟全球化的新半徑和新尺度

　　在“一帶一路”國際合作高峰論壇現場，幾位坦桑尼亞嘉賓分享了這樣的故事：在坦桑尼亞，看電視曾是件很奢侈的事，一個月的數字電視費曾高達50美元。中國企業的進入，不僅讓費用驟降到3美元，還送去了像《媳婦兒的美好時代》《西游記》這樣觀眾喜聞樂見的中國影視作品。

　　你的唾手可得，是他的奇貨可居，生活細節詮釋的，是世界經濟再平衡的必要性。降了價的數字信號，恰如發展的隱喻：隻有秉承共商、共建、共享的精神，才能減少不必要的阻隔，讓發展的成本降下來。習近平主席提出倡議4年來，“一帶一路”已經成為全球最受歡迎的公共產品。哈薩克斯坦的農產品抵達中國市場的通關時間縮短了90%，比雷埃夫斯港集裝箱業務的世界排名從93名躍升至38名，烏茲別克斯坦的大學生來到深圳學習4G基站搭建……“一帶一路”托舉起許許多多“曾經不敢多想”的夢想，正如習近平主席在論壇晚宴致辭中所言：“一帶一路”建設承載著我們對共同發展的追求，將幫助各國打破發展瓶頸，縮小發展差距，共享發展成果，打造甘苦與共、命運相連的發展共同體。

　　有發展經濟學家曾不無遺憾地說，今天人們更多盯著分配，而很少關注增長和發展。事實上，“發展是解決一切問題的總鑰匙”。面對和平赤字、發展赤字、治理赤字，隻有充分挖掘各國的發展潛能，才能平衡好未來的“資產負債表”。反過來說，如果不繼續把蛋糕做大，不抓住產業這個經濟之本，不進入深度合作的具體場景，就很難制造新的發展勢能。比如，哈薩克斯坦盛產石油，但因為煉化技術滯后，修路的瀝青也一度靠進口，中哈合資的阿克套瀝青廠投產后，才提高了瀝青質量，讓路面不再開裂。跟“一帶一路”倡議對接的很多項目，正是憑借產業合作的抓手，催生出行之有效的發展動能，去縫合發展的裂痕。

　　曾有人質疑，“一帶一路”是不是要輸出社會制度和發展模式？是不是要搞一家獨大？其實，任何一個國家都不可能按下復制鍵就得到繁榮。“一帶一路”並非是傳播一份書寫“中國經驗”的說明書，而恰恰是送去一份致力於“當地發展”的邀請函。聯合國副秘書長、聯合國開發計劃署代理署長蓋圖認為，中國對“一帶一路”項目的勇於擔當和接納眾多國家的開放包容讓人印象深刻。不限制國別范疇，不會搞封閉機制，不唱獨角戲，更不搞一言堂，這樣的理念和思維，正是“一帶一路”朋友圈不斷擴大的原因。

　　前不久，首趟倫敦—義烏班列抵達義烏，這趟穿越歐亞大陸的超級列車，滿載貨物也承載著深刻的隱喻：經濟全球化的下一站在哪？如果說倫敦的“格林尼治時間”曾刻度經濟全球化到來的新時刻，那麼“從倫敦到義烏”的距離可以說定義著經濟全球化的新半徑和新尺度。面對逆全球化思潮，面對全球治理機制的碎片化，面對不斷拉大的貧富差距，是時候用互聯互通消除人心的隔閡，用和平合作減少對抗沖突，用互利共贏替代零和博弈了。

　　“這個世界會好嗎？”問題需要用行動給出回答。“一帶一路”倡議，奔著建設好沿線各國發展的“站台”而來，更奔著探索出全球治理與全球發展的“下一站”而去。

　　《 人民日報 》（ 2017年05月17日 05 版）

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