5月22日開始，太原市將展開為期3個月的出租汽車營運秩序整治行動。值得一提的是，“滴滴”快車、專車等也被列入“黑車”名單，市民每舉報一輛“黑車”可獲獎勵100元。

　　這次整治行動，對整個太原市的網絡專車無疑是一個沉重的打擊，也說明在國內很多城市已經公開化、合法化的網絡專車，在部分城市仍奔跑在政策的“曖昧”當中，隨時面臨被禁止上路風險。

　　按照規定，市民每舉報一輛“黑車”可獲得獎勵100元，相對於太原市老百姓的收入水平和消費水平，這樣的獎勵標准已經不算低。更加重要的是，老百姓要想得到這樣的獎勵，一點都不難，比如先給有關部門打一個舉報電話，告訴對方在哪裡等候自己，然后點開手機軟件召喚一輛網絡專車，告訴司機自己想去的地方，就可以坐收漁利了。

　　很多人可能會說，這不就是曾經備受詬病的“釣魚執法”嗎？沒錯，這就是“釣魚執法”，雖然這些普通市民並沒有執法權，但是並不妨礙他們借鑒政府有關部門使用過的“智慧”，來為自己謀取現實利益。而且，能夠想到用這種辦法發一筆“橫財”的，顯然不僅僅只是普通的太原市民，負責查處“黑車”的執法部門，或者是和各種形式的“黑車”直接處於競爭關系的出租車司機，都可能會使用“釣魚”的方式參與對“黑車”的圍追堵截。

　　但是這樣一來，勢必會引發“黑車”司機與“釣魚者”的沖突與矛盾，甚至是釀成刑事案件也並非沒有可能。我們不要忘記了，當年“釣魚執法”這個概念之所以變得臭名昭著，就是因為當時上海一家公司的司機孫中界，好心搭載一名路人，結果被其舉報為營運“黑車”，導致孫中界不惜斷指以証清白。而通過網絡搜索不難發現，凡是涉及到“釣魚執法”的事件，幾乎都是負面的，都備受質疑與詬病。現在太原市有關方面卻公然鼓勵普通市民參與“釣魚執法”，其背后的風險可想而知。

　　即便太原市有關部門封殺包括網絡專車在內的“黑車”是合法合理的，但是也不應該把自己應該承擔的責任，應該盡的職責推到普通市民的頭上，以“重獎之下必有勇夫”的心理把普通市民置於各種未知的風險當中。

　　（廣西 苑廣闊）

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