京沪高铁上市，引发春天的畅想

1月16日，京沪高铁股票1月16日在上海证券交易所上市，像一个报春使者，让人们对中国铁路、中国高铁发展充满新畅想。

在大家的传统印象中，中国铁路经营体制呆板，在市场经济中反应不灵敏，很难将其与市场经济、金融市场、股市融资等相联系。尽管广深铁路、大秦铁路股票等铁路早已经发行多年，但相对于中国铁路巨大规模，上市企业的体量实在是太少，对铁路经营、体制改革影响有限，难以满足铁路市场化改革需求。如今，有着中国最赚钱高铁之称的京沪高铁加入股票市场，并且以中国股市史上最快IPO（首次公开发行）过会纪录、以23.39倍最高的新股发行市盈率横空出世，可以说，“铁老大”的IPO之行令人刮目相看。

中国铁路拿出最优质的经营资源入市，足以证明铁路积极融入股市、投身资本市场的信心和决心，证明铁路想通过资本市场的锤炼，引入市场化经营、创新体制改革的渴求和愿望，并通过此举来促进自身市场化经营取得实质性进展。据悉，此次入市筹的款项将用于收购京福客运专线安徽有限公司，并被京沪高铁整合，以期对其扭亏增盈，为京沪高铁的后续持续性增长、企业规模扩大打下基础。

事实上，自2013年铁路总公司成立以来，一直试图突破自身多年形成的桎梏和瓶颈，实现国有企业的增收创效，积极吸引多方资本参与铁路建设发展，至今已取得了一定实效。比如已经有越来越多的民营资本、地方政府入股参与铁路建设，一些地方线路尝试成立了董事会管理新模式……但是，这些相对于铁路每年近万亿的建设资本需求，仍然有较大差距，毕竟铁路建设有着周期长、前期投入巨大、收益期滞后等不足。因此，推出年净利润上百亿、且增长潜力巨大的京沪高铁上市、吸引多方融资，是铁路的明智之举，于市场更是双赢之举。

借助资本市场充沛的长期资金，铁路建设得以更加科学地进行长远规划。未来随着更多铁路资产的上市，有望在满足铁路建设资金需求的同时，为居民与机构提供更多投资渠道，实现双赢。资本市场的力量将有力地支撑中国铁路乃至更广阔的基建行业，实现国家、投资人、消费者的共赢，并更好促进铁路在优化联运体系效率上下功夫，挖掘铁路运输潜力，提高运输效率降低综合成本，实现自身的更好发展！