别让货车超载被罚自杀的悲剧再发生

　　11月24日下午，河南永城籍货车车主夫妇在该省民权县罗庄超限站服毒致1死1伤。据知情人称，车主自杀不是因为3万元罚款，而是若依要求卸货，则车上价值十几万的煤炭都将由自己支付。知情人还称，做这一行没有不超载的，否则根本无利可图，若不走高速公路，超载1吨才有50多元利润。（11月26日《京华时报》）

　　读罢这则新闻，令人痛惋。类似的悲剧去年也发生过一次，而且也是在河南。一年前的11月14日，河南永城一货车女车主因不堪忍受超载罚款服毒自杀，幸好最终经抢救出院。货车普遍超载是个老话题，背后的深层次原因，媒体已经刊发过很多报道和评论。很大程度上说，就短期而言，围绕货车超载、治理、罚款，基本是个无解的死循环。相对合适的办法只能是平衡、兼顾货车司机与监管部门各自的利益，让超载问题维持在可控范围内。

　　事实上，很多地方也确实是这么在做。譬如两年前，河南淮滨县超限办每月初给运沙石的货车办理超载“月票”。缴纳数千元罚款后，货车可凭票超载15吨以内运货通行。虽然事情被曝光后，舆论哗然批评很多，但是这一做法却得到了当地很多司机的欢迎，因为“购买了罚款月票”，就不再被趟趟抽查、趟趟罚。说白了，“罚款月票”的罚款总金额，比应该罚的降低了，司机们自然是无奈的“欢迎”。

　　当然，这是典型的“执罚经济”，不应该被鼓励。但背后的现实，又是那么的令人冰冷。对于大部分货车司机而言，不超载不仅仅是赚不赚钱的问题，甚至是无法保本的问题。媒体报道和分析过很多次，因为公路运输成本过高，特别是高速公路收费等偏高，挤压了货车实际的盈利空间，不超载几乎是不可能。而超载确实又对交通安全，包括给货车司机自身造成更大危险，同时道路路面也因为超载而受到严重损害。所以，才有了超限检查站的存在。

　　具体到河南民权县这起货车超载被罚自杀的事情来谈，超限治理部门罚款也就算，底线是不能让车主自行卸载拉送的货物。对于一些特殊货物来说，如果封条被破坏，收货方将不会接货。相关部门至少也要理解货车司机们的苦衷，不能让他们一边被罚款，还同时可能承担货物的损失。希望全国超限治理部门都能吸取教训，不要让货车超载被罚再次出现悲剧事件。

　　治理超限必然是个长期的事情，被逼到无路可走至少是不应该的。但不管怎样，监管部门对超载车辆主要的任务不是罚款，而是治理。治理的手段有很多，罚款只是其中一项。对于相关部门而言，超载罚款不能成为一种部门利益、地方利益，特别是不能让罚款和超载之间的恶性循环加剧。很多司机被罚款后，只好更多地超载，以弥补这笔损失。于是罚款——超载就成为一对“难舍难分”的因果关系。

　　解开这个死结，确实不仅仅是超限治理部门一家可以完成的，这涉及到公路运输、物流行业、税务等多个部门。希望更高层面能够尽早拿出解决该问题的方案。

　　文/张燕

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(来源:红网)