值得研究的竞争者

　　左妍

　　如果没有打车软件横空出世，或许传统的出租车电调平台还要再与世无争地度过下一个十年、二十年……然而，这一安稳和平静，在2013年被彻底打破。

　　我写过很多次打车软件暴露出来的问题，包括拒载、挑客，老年人不会用等等，呼唤监管部门拿出真动作来规范打车市场。但今天，抛开老生常谈的问题，我以一个乘客的身份，为打车软件说句公道话。

　　记得以前怎么预约出租车吗？首先，你必须记得叫车电话，然后忍受无止境的忙音，听音乐听到耳朵出茧；说完上车地点挂断电话，内心惶恐不安地等待回电；很有可能电话铃响后你只听到“现在没车”。我也曾很多次听司机抱怨，“调度员只把好的单子给熟人，气不过，我现在都不用电调了……”

　　但打车软件不一样。首先它免费，供需双方都受益，这种好事以前在交通运输界还从未发生过。尽管出租车市场上“扬招就停”的强制性契约关系被打破，损害了人们的公平打车权益，但也要看到，新生事物出现最初，难免会有各种不完善，若是一刀切，就会“脏水和孩子一起倒掉”。监管部门对其最好还是保持必要的宽容，在尊重市场规律的同时进行必要的引导。

　　最近我和司机闲聊，得知一个打车软件出了新规，司机抢单有时候要靠一种叫“米”的玩意，类似积分。抢机场的“长差”，要扣“米”；接市区的“短差”，则会奖励“米”。米多了对抢单有帮助，抢单凭“网快手快”的年代似乎终结了。能想出这个策略的人真是有头脑，缓解了司机挑客的问题，又为今后的盈利模式做好了铺垫。

　　实际上，发展过程中，新技术有很大的完善空间，不断在更迭操作模式，发挥最佳效益。倒是那让人失望的传统介质，在市场的自然选择之下，不仅没有根据市场情况自我调整，更没有想方设法做出哪怕一点点改变。

　　面对市场竞争，电调平台同样需要大刀阔斧地改革，倘若能通过更人性化的服务来培育特定服务对象（如老年人），不仅不再惧怕强大的竞争者，更有底气笑傲江湖。

(来源:新民晚报)