张燕：不必惊讶中国高铁墨西哥项目受阻

　　昨日晚间，中国南车、中国铁建发布相同公告，证实墨西哥高铁项目取消。据新华社报道，中国铁建回应称，已向墨方提出质询，必要时将通过法律途径维护企业合法权益。（11月10日《新京报》）

　　和此前中标墨西哥高铁项目时的热切氛围一样，墨西哥政府突然撤消中国公司高铁中标项目，给中国各方引起的震惊用错愕来形容不过分。客观而言，中国高端制造业在国际上的地位不高，除了华为、中兴等电信设备等，中国的高速铁路装备和系统算拿得出手的。尽管中国高铁当初“偷师”其他国家，但经过中国的消化，确确实实建成了全球最大的高速铁路网络。而且，中国高铁装备及其系统的单价是较低的，性价比有很大竞争力。

　　从这个角度而言，中国高铁能够走出去不奇怪，中标墨西哥高铁项目似乎也正常。但中国高铁走出去才起步，经验有限。而且，全世界建成的高铁里程也还很有限，各国国家因为种种原因，没有大量的高铁网络，这既是我们的机会，也是我们必须要面对的问题。和中国一样，掌握较为成熟高铁技术的国家和企业有好几个，和他们首先构成竞争关系；其次，过去很多年，除了中国外，他们在拓展全球高铁市场上的业绩其实也乏善可陈——这说明很多问题。

　　反思起来，高铁走出去和任何商业项目走出去一样，首先是个商业行为，还涉及该国的政治和法律因素。商业行为也好、政治问题也好，都必须有足够的风险和可行性评估。以此次墨西哥为例，该国复杂的政治、法律、社会因素，就是个很好的例子。同样，此前中泰“高铁换大米”计划，该国也存在政治不稳定、不可控的因素。这些话说起来容易，中国政府和中国企业，此次全力以赴墨西哥高铁项目应该说已经很努力，有些东西不是我们可以控制的，这些因素也就导致了今天的遇阻。

　　投资和合作不仅必须接受别人的习惯和规则，还要经得起国际规则的考验。中国工程院院士王梦恕此前曾表示，墨西哥高铁项目将考虑以15%现金加85%的能源置换的方式达成合作。这种模式对中国当然有利，而且似乎也是双赢，但是这也可能引发墨西哥国内和其他国家、企业的成见。以此次墨西哥高铁项目为例，该国部分人士对中国有偏见：墨西哥前驻华大使瓜哈尔多曾就高铁事件在推特上发文：“总统访华前取消中国合同传递出强烈的信号：我们不是向中国求恩惠”；“中国国企习惯于按照他们的意愿在非洲、委内瑞拉和其他发展中国家做他们想做的事儿，墨西哥是例外”……这些情绪和看法代表了墨西哥国内的一些声音。

　　国内利益、国际竞争和国际政治、外交利益都是很重要的因素，而且这些因素会和该国的国内政治问题搅合在一起，很容易进一步影响投资项目的落地。海外投资必须尊重当地的习惯和规则，同时还必须达到国际规则的底线，不给人口实和借口。

　　另外，不得不说，墨西哥也好、泰国也好，都不是成熟的法治国家。正是因此，投资这样的国家，面临的不确定性本身就会高一些。这对中国企业来说会如此，对其他国家的企业来说也是如此。所以，不必惊讶中国高铁墨西哥项目受阻，重要的是，我们应该反思和总结。事实上，经历这些挫折，本身就是财富。

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)