山西“群官落马”与客运站“建成即废”

山西“群官落马”与客运站“建成即废”

背景 ：太原汽车客运北站2007年底就具备运营条件，但7年来，客运北站经历了火热的建设、试运行的一拖再拖与仓促夭折，并最终走向沉睡。一项标榜“以人为本、方便旅客”的市级重点工程，为何落得如此境地？

新京报发表王言虎的观点：据悉，当初建设北站，主要是为了运营“太原以北的大同、忻州等地线路”，但在笔者看来，太原市民如果想去晋北的忻州或大同，无论如何，北站都不会是最佳选择。就坐汽车而言，太原市区内已经有汽运总站、东客站、西客站、建南站、迎宾站等多个车站。这些车站多位于市中心的迎泽区、小店区，人流量大，且交通极为便利。而客运北站位于市郊的尖草坪区，尖草坪区是太原的工业园区，居住人群本来就少，潜在乘客也就少，即便附近市民都去北站坐车，客流量也不会很大。十八届四中全会提出“建立重大决策终身责任追究制度及责任倒查机制”。客运站闲置七年，造成的资源浪费让人心疼，不能不了了之。

华商报发表堂吉伟德的观点：这样的一幕在疯狂投资和城市建设的大潮中，并不鲜见。在长官意志之下，前任“画了一个圈”的湿地公园，后任就可能推倒重来搞商贸流通区。有些城市的标志性建筑，那是来一人换个样，不停地花样翻新；而“马路拉链”更是成了无解的城市病，挖开又缝合从来没有消停过。之所以如此，根本上还是把关程序不严，问责机制缺失，建设和投资的绩效考核存在制度真空，使得责权利之间严重脱节。

小蒋随想：十八大之后，山西已有30余名官员落马，其中包括7名省部级高干。山西省委常委、太原市委书记陈川平以及多名山西交通系统干部皆登上“落马榜”。山西官场“地震”与太原汽车客运北站建成即荒废，乍看之下是两回事，但往深层次琢磨，未必没有内在关联。如果一个地方的诸多领导陷入腐败圈，他们作出的权力决策还能以服务民众为导向吗？这之中，恐怕已夹杂大量私心杂念。这年头，工程建设领域的腐败有太多。一些地方为什么“一个领导一个规划”？除了功利狭隘的政绩思维外，从项目中“捞油水”更是核心性的龌龊。腐败者落马锒铛入狱，但他们曾经作下的孽、对社会资源的侵吞与浪费，却要由公众“埋单”，这是行政之耻，也是百姓之殃。

“反腐相声上春晚”将遇审查坎与刁口味

背景 ：陕西青年相声演员苗阜、王声准备在羊年的央视春晚上挑战高难度的反腐题材。这个名曰《座右铭》的段子讲述了一位立志清廉的公职人员在工作中如何面对金钱的诱惑，由此产生了很多笑料。

扬子晚报发表毕诗成的观点：有一种声音认为，我们无须让一台春晚承载太多的反腐败、针砭时弊功能。但我觉得，不主动附加这种功能是对的，但如果多年的整体表现颇有“绕着走”的嫌疑，可能就是不对的了。首先，艺术要来源于生活，全国性的反腐败正如火如荼地展开，在一年一度的春晚里却连个影子都见不到，这真就理所当然吗？其二，锋芒是火热生活的源头，敢讲话、讲真话、接地气、呼应现实，正是语言类节目的魅力所在，如果艺术表现远远落后于现实，文艺工作者瞻前顾后患得患失，三缄其口，不是颇有脱离群众之嫌吗？一个生动的社会，是需要以文艺触动社会思考的。曲艺百花齐放，需要社会的包容与良好的预期，文艺工作者的舞台从容自信一些，舞台外老百姓的局促就会少一些，思考力就会壮一些，精气神也会昂扬一些，这是曲艺节目最为有效的社会担当。

小蒋随想：冯小刚导演的春晚曾承载了不少期待，但最后还是一地口水、无甚突破。春晚的尴尬在于，一方面央视的审查是一道高坎，“敏感”的、“不和谐”的节目要么被“拿下”，要么必须“自宫”以符合“要求”；另一方面，如今人们的口味与眼光越来越刁——看多了网上嬉笑怒骂的段子，这些段子已然凝聚着亿万网民的智慧与扯淡。在此情况下，让少数相声与小品创作者鼓捣出惊世骇俗的“神作”，可能性越来越小。春晚与相声的“黄金时代”已然过去，它们更像是“百足之虫死而不僵”，还在试图证明自己的“存在”。而中国的反腐力度与法治进程，则与春晚办得好坏无关。

小蒋的话：大家好，我是小蒋。国事，家事，天下事，天天都有新鲜事。你评，我评，众人评，百花齐放任君看。观点各有不同，角度各有侧重，只要我们尊重客观、理性公正。