從中國制造到中國創造有多遠？10多年前，這樣的問題常常成為公共話題。那時候，盡管中國制造已蜚聲全球，但中國游客卻還在國外搶購電飯煲，國產汽車還是廉價低端的代名詞。

　　如今，熱衷“中國游”的外國人，在中國人的生活裡發現了“未來感”，高鐵飛馳在廣闊的大地上，酒店裡送餐機器人往來穿梭，無人駕駛汽車上路載客……甚至出現了海外消費者來中國“反向代購”。

　　問這個問題的人越來越少了，因為答案，已寫在了時代發展的洪流之中。中國創造“忽如一夜春風來”的背后，是“起於青蘋之末”的沉潛蓄勢，是“上下而求索”的艱辛努力。

　　起初，我們提筆作答，寫下神舟飛天、嫦娥攬月、北斗組網，一個個大國重器，激蕩創新創造的翻涌浪花。雖然水面下尚未起勢，但創新的潛流已在涌動，片片冰裂，漸聞其聲。

　　繼而，我們潛心靜氣，從深化改革，構建支持全面創新體制機制，聚力攻克“卡脖子”技術﹔到優化環境，改善融資條件、放寬市場准入，充分發揮企業創新主體作用﹔再到鬆綁人才，破四唯、立新標，最大限度激發人才創新“原動力”……沉澱、積累、耕耘，用“有形之手”的定力為創新鬆土，以“無形之手”的活力讓技術生根，當整個社會對創新集體奔赴，便厚積起發展的沃土。弓拉滿、箭在弦，中國創造厚積薄發，成形起勢。

　　其中，還要有海納百川的氣魄。多方開源，活水才能不斷。中國創造不是閉門造車的產物，而是開放創新的結果﹔不會筑起技術的藩籬，而要搭建“共濟”的方舟。比如，引進特斯拉，當年開工、當年投產，不僅讓這條“鲇魚”獲得廣闊藍海，也倒逼中國車企積極求變，促進電池、電機、電控等技術不斷創新。既“從世界汲取發展動力”，也“為世界提供更多機遇”，這是創新的密碼，是堅定的承諾，也是我們一以貫之、正在做的事。

　　創新者還要永遠清醒，永不自滿。始終保持攻關狀態，才可能一馬當先。實踐告訴我們，如果始終處於跟隨狀態，即使將差距無限拉近至0.01，也會被遮蔽在領先者的陰影中。必須提升基礎研究和原始創新能力，致力產出重大原創性、顛覆性科技成果，實現“從0到1”的跨越﹔同時要推動科技創新和產業創新深度融合，讓實驗室的“靈光一閃”加速變成生產線的“行雲流水”，打通從“1到100”的經脈。以改革匯聚各類創新要素、布雲施雨，就能滋養更多創新“錦鯉”﹔推動產學研用一體化發展、暢流活水，就能成就“鯉魚躍龍門”，在實踐中不斷打開發展新空間。

　　從中國制造到中國創造，這條路，我們走得很艱難，很自豪，也很篤定。它浸透“板凳甘坐十年冷”的執著，閃耀“敢為天下先”的膽識，更呼喚“再上一層樓”的新出發。繼續邁向“中國質造”“中國智造”，下一個問題的答案，就在實干者的奮斗中。

　　《 人民日報 》（ 2025年03月20日 04 版）

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