發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。

2023年我國汽車產銷首破3000萬輛，連續15年保持全球市場第一。其中，新能源汽車產銷連續9年位居全球第一。值得一提的是，今年4月，中國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源汽車市場零售26萬輛。讓新能源汽車人感到振奮的是，4月我國新能源汽車零售佔比首次超過50%，與燃油車平分天下，共同承擔起中國汽車發展的主力軍作用。我國提前11年完成了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中“到2035年新能源車的滲透率達到50%以上”的規劃要求。

“新能源汽車、鋰電池、光伏產品給中國制造增添了新亮色。”中國汽車行業能夠擁有今天的成果，形成一股快速成長起來的新能源造車新勢力，背后是中國汽車數代人的艱苦奮斗。目前，汽車產業進入到百年未有之新能源智能化大變局，汽車產業的未來道阻且長。

工業時代，商品定價權和迭代權在企業手中，上下游供應鏈的控制成為最好的商業護城河。而今，面對最廣大的汽車消費群體市場，迭代與普惠才是第一生產力。未來，所有汽車企業的使命，都是為老百姓提供“好用又不貴”的產品。

可以說，當前，中國新能源汽車已經具備技術、成本、體系等綜合優勢。在技術優勢方面，中國新能源汽車的電池、電機、電控——“三電”技術已經在全球領先。其中競爭優勢最大的是電池，目前全球動力電池銷售前十的企業中，有一半以上來自中國。在成本方面，中國新能源汽車不斷實現消費平權，如行業高端的800V平台架構、8295車規級芯片實現20萬元以內上車，新能源汽車由過去的“油電同價”向“電比油低”轉變。在智能化方面，中國新能源汽車的發展也取得了重要突破。國內多家車企紛紛推出具備自動駕駛功能的新能源汽車產品，並在實際應用中取得了良好效果。

與此同時，我國還在加強智能交通基礎設施的建設，推動新能源汽車與智能交通系統的深度融合，為智能化出行提供有力支撐。在新能源技術設施建設方面，截至2024年3月，全國充電基礎設施累計達到931.2萬台，同比增長59.4%。這一數字的增長速度令人矚目，顯示出我國在新能源汽車充電設施建設上的決心與力度，對新能源汽車市場的進一步發展產生深遠影響。中國新能源汽車不僅做到了國內汽車行業發展前列，也成為引領全球汽車產業轉型變革的先行者。

機遇背后也充滿挑戰。中國新能源汽車產業下一步要與海外第三方形成全球化合作，由整車出海向技術、標准出海轉變。和全球化同步，中國新能源汽車產業要繼續實現技術與服務向基層區域覆蓋。

在國家政策的引領下，新能源汽車作為推動產業綠色發展和轉型升級的新質生產力之一，已經成為培育我國高質量發展的新動能。作為行業中的一份子，每一個中國新能源車企都要緊緊圍繞國家政策的導向，堅持創新驅動，不斷提升新能源汽車的技術水平和市場競爭力，為推動我國新能源汽車產業的健康發展貢獻自己的力量。

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