3月14日，一列滿載55個集裝箱1300噸氨基酸的中歐班列從哈爾濱國際集裝箱中心站啟程，前往荷蘭蒂爾堡，標志著黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開行，為糧食大省黑龍江農產品出口創造便利條件。據悉，此條班列線路全程10257公裡，預計15天后抵達荷蘭蒂爾堡。

時間是標尺，記錄和丈量著中國邁向交通強國的堅實步伐。據統計，今年1至2月，中歐班列累計開行2928列，發送貨物31.7萬標箱，同比分別增長9%、10%。截至2024年2月底，中歐班列國內出發城市達120個，通達歐洲25個國家219個城市。發貨數量不斷攀升和開行范圍越來越廣，見証了中歐班列事業發展的日新月異，折射出中國參與全球經濟事務的深度和廣度在持續加大加強。中歐班列的快速發展，既有力帶動我國內陸城市的對外開放，更體現了我國擴大高水平開放，推進共建“一帶一路”國家合作共贏、共同發展的不懈努力，為相關區域發展繁榮注入強勁動力。

截至目前，中歐班列運輸商品種類累計超過5萬種，憑借全天候、大運量、綠色低碳、高效便捷等優勢，開辟了亞歐大陸陸路運輸新通道和經貿合作新橋梁，打造了富有韌性的國際物流供應鏈。從中歐班列（西安）跨境公鐵聯運班列實現常態化開行，到如今的黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功運營，中歐班列保持穩定開行，境內外運輸時效得到可靠保障。這既體現出中國與相關國家之間的交流與合作呈現緊密融合態勢，各種優勢資源互通有無，也將進一步豐富產品貿易種類，改善有效供給，推動經濟發展。

工欲善其事，必先利其器。為了更好推動中歐班列發展，滿足沿線國家運輸需求，國鐵集團探索開行經西安、重慶、義烏等至格魯吉亞波季、阿塞拜疆巴庫、土耳其伊斯坦布爾的南通道中歐（亞）班列﹔統籌調配機車、車輛、線路、場站資源，西通道（阿拉山口、霍爾果斯）、中通道（二連浩特）、東通道（滿洲裡、綏芬河、同江北）運量同比分別增長9%、19%、4%，無論是優化線路，還是統籌資源，其目的是提高貨物運載整體通行能力，刺激沿線國家的產銷需求，培育新興市場和經濟增長點，有效促進經濟和社會效益的雙提升。

高質量共建“一帶一路”行穩致遠，中歐班列充分發揮了鋼鐵長龍的大動脈作用。展望未來，中歐班列將充分利用優勢特點，進一步盤活市場資源，釋放經濟要素活力，為培育經濟新動能，打造經濟發展的強大引擎做出最強注解。

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