今年8月1日，也是我國第一條設計時速350公裡的京津城際鐵路的15歲生日。15年間，中國高鐵從追趕到領跑，“中國速度”由此出發，如今已走向世界。

縱橫祖國大地，中國高鐵四通八達，運營裡程穩居世界第一。揚帆“出海”，中國鐵路成功成為“中國制造”與對外合作的亮麗名片。助力經濟回穩向好，今年上半年，包銀高鐵惠農至銀川段鋪軌工程啟動、國際開放樞紐新標杆上海東站啟動建設、西北地區特大鐵路樞紐西安東站正式開工……一批在建續建的鐵路項目持續推進，新建項目不斷開工。各地各類的鐵路項目，也成為鐵路科技創新、鐵路建設黑科技的高光秀場。“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等項目相繼推出，僅上半年，中歐班列累計發送貨物93.6萬標准箱，西部陸海新通道發送貨物42.4萬標准箱，中老鐵路發送跨境貨物230萬噸……一個個數據折射出中國鐵路助力國家高水平對外開放不斷走深走實。此外，鐵路建設也發揮出重大工程帶動作用，極大促進了建材、工程機械等關聯產業蓬勃發展。

“四縱四橫”基本成型、“八縱八橫”加密成型，逐漸織密的高鐵網在“縮地成寸”的同時，給百姓出行帶來更多舒適便利、更大獲得感、幸福感。城際間，高速鐵路成為讓時空轉換的“加速器”﹔廣袤鄉村，普速列車是助力鄉村振興的“助推器”。有著票價便宜、乘坐便捷等優點的公益“慢火車”，近年來持續增添新優勢：鐵路部門對設施設備持續優化、對服務措施迭代升級，還因地制宜打造“學習車廂”“賣菜車廂”“網紅車廂”……“慢火車”的經濟效益不能單純用短期鐵路營收數據來衡量，讓偏遠地區百姓的外出務工、求學、探親變為現實，同樣是鐵路人舍我其誰的擔當和助力中國式現代化建設的一份奮楫之力。

貨暢其流讓百姓物質豐盈，人享其行讓人民出行無憂。一條條新線“串珠成鏈”、一座座車站“拔地而起”，流動的中國釋放出更多生機活力。交通強國，鐵路先行。新征程上，中國鐵路勢將勇當中國式現代化建設的“火車頭”，復興路上的“奮進者”。

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