南方日報：對黑服務區絕不手軟

在外打拼一年，許多人准備回家過年，可是回家的路並不順心。日前，中央電視台以《“宰客”的長途客車》為題，曝光了滬昆高速公路沿線貴州銅仁、湖南湘潭、江西上饒境內客車司機伙同黑店經營者“宰客”亂象，引發關注。交通運輸部辦公廳印發警示通報，要求各地深刻汲取教訓，舉一反三，堅決遏制此類亂象再次發生，切實保障乘客的合法權益。

“宰客”具體是怎麼回事呢？原來，這幾個地方的大巴車，放著正規的高速路服務區不停，而是刻意停在一些打著長途客運接駁點幌子的偏僻地點上。然而，這些地點多是司機伙同黑店經營者“宰客”的場所。在這裡，一份一葷兩素的米飯套餐就要30元，泡面買熱水要5元錢，上廁所也要錢。甚至，司機們利用大巴車“凌晨2點到5點必須休息”的規定，把消費者趕下車，租用毫無安全保証的“空調房”。看完這則新聞，許多人都感覺到似曾相識，這不是旅游業備受詬病的“強制購物消費”嗎？什麼時候，運輸業也學會了這種套路？

公眾雖然“想不到”，但一些人“想到而且做到”了，而且一做就是十幾年之久。根據報道，江西一個所謂的服務區經營了20年，湖南湘鄉市的服務區經營了十幾年，大量長途大巴車常年停靠這些所謂的服務區。對此，法律寫得清清楚楚，運營車輛不按批准的客運站點停靠或者不按規定線路、公布的班次行駛的，處1000元以上3000元以下的罰款，嚴重的還要被吊銷運輸經營許可証。接下來，針對這種“擦邊球”行為，相關部門要進一步督促道路客運企業落實運營管理主體責任，加強對司乘人員培訓、教育和監督管理，遵守職業操守。

但問題不止於司機這一頭，黑服務區在職能部門的“燈”下安然無恙，或是關鍵所在。面對一直以來的投訴和舉報，交警說歸路政管，交通局說管不了飯店，而市長熱線則推給了“大巴車管轄地”。總之，沒有一個部門願意為黑服務區負責，這是因為狀況太復雜管不了，還是因為其他原因不想管？一名黑服務區的老板道破天機：自己地盤上這些“關節”都“打通”了。如果這是真的，就不僅是普通的失職失責行為，還有可能涉及某些人的“燈下黑”，個別人甚至充當了黑惡勢力“保護傘”。對此，需要摸查清楚狀況，依法依紀進行嚴肅追責。

事實証明，相關部門不是沒有管的能力。以湘鄉市為例，該地當即成立了由市長任組長的專項整治工作領導小組，該非法服務場所一名負責人已被控制，行動之快，不得不令人贊嘆。可是對比之下，當初干啥去了？為什麼容忍一家黑店經營十幾年？這反映的，或許更多是一種作風問題。糾治“四風”要保持高壓態勢，對群眾利益不維護、不作為要堅決“零容忍”，除了被曝光的“甩手掌櫃”，其他地方也應該早一點自查自糾，看看自己那裡有沒有類似的黑服務區，是否也存在利益關系？一旦發現，就要及時整治，別等媒體曝光再出手。