齊魯晚報：“成擺設”的公交安全員早該“歇著了”

　　城市公交安全離不開法治、德治,更離不開乘客的“自治”……當務之急是要培養市民的公共意識。面對安全隱患,不做旁觀者,不等執法者,見義勇為,以群策群力維護公共安全。

　　據北京媒體報道,有網友發布微博稱,8月31日下午,在669路從萬盛北街開往北大窯南的公交車上,一名穿戴北京公交安全員服裝的男子趁一名女乘客不注意,摸腿騷擾。9月1日,北京公交集團在官方微博回應,正在開展相關調查核實工作。

　　如果此事屬實,理當依法依規嚴肅處理,這是無需贅言的。運營單位不僅要核實此事真偽,也應由此反思公交安全員這個職位還有無必要繼續設置。

　　相比於公交駕駛員和售票員等,公交安全員是一個比較新的崗位。前些年,在一些地方接連發生多起公交車縱火、偷竊等事件,嚴重危害了市民出行安全。為了維護車輛秩序,疏導乘客,很多城市相繼推出了公交安全員。設置這個崗位的初衷無非是,讓這些穿著安保制服、戴著袖章的安全員,每天隨車檢查,不僅能服務乘客,督促駕駛員,還能威懾那些在公交車上圖謀不軌的人。

　　但是,隨著各地公交安全員的大面積上崗,很多人發現公交安全員很難真正負起維護公交安全的職責。總體而言,公交安全員的上崗門檻很低,大多數安全員都是普通人,甚至一些運營單位還把一些年齡較大、無法勝任其他工作的員工安排到公交安全員的崗位上。這就決定了公交安全員的“威懾”作用也隻能像麥田的稻草人一樣。

　　但是,從公交安全員的角度看,要想在擁擠的城市公交上有所作為,也確實很難。城市公交車上經常寸步難移,安全員完成日常的巡視和檢查都是很難的。即便發現一些影響公交安全的苗頭,囿於身份和能力限制,安全員也不可能像火車乘警那樣依法處置。所以,很多城市的公交安全員最終都成了駕駛員的陪聊或者乘客的“旅伴”,一旦真有危害公交安全的事件發生,安全員也是心有余而力不足。

　　公交運營單位設置中看不中用的安全員,不僅提高了人力成本,更大的副作用是會消解公眾對公共安全的參與意識。城市公交安全離不開法治、德治,更離不開乘客的“自治”。與一些安全員打瞌睡的新聞形成鮮明對比的,是很多乘客挺身而出制止個別人危害公共安全的行為。今年6月,浙江金華一輛公交車上,一名男性乘客突然搶奪公交司機方向盤時被一名初三女學生及時攔住,可能發生的安全事故最終被避免。維護公共安全是每個公民義不容辭的公共責任,如果每個城市都能形成公交安全靠大家的共識,並且身體力行,那麼乘客就無需擔憂安全員的缺席。反之,如果遇到危害公交安全的事件,乘客都抱著“事不關己高高挂起”的態度,縱使安全員在全程隨行,也只是營造安全的幻覺。

　　公交秩序和安全本來是需要乘客集體維護的,但是安全員的上崗,很容易讓人產生錯覺——公交安全自有專人負責,乘客不必管閑事。一些人經常對公共事務表現出冷漠的態度,根源就在於公共意識的缺失。而公交車只是一個窗口,類似的現象在社區等公共場所都常見。

　　這兩年,因為各種原因,安全員在一些城市的公交上不常見了。安全員既然不起作用,當下則下,無可置疑。但是,安全員“下車”並不意味著,有關部門和單位就可以“大撒把”,當務之急是要培養市民的公共意識。面對安全隱患,不做旁觀者,不等執法者,見義勇為,以群策群力維護公共安全,如此才能有效避免去年發生的重慶公交墜江事件的重演。