光明日報：充分運用信息技術打通春運“毛細血管”

隨著今年的春運進入客流高峰，一些旅客發現今年回鄉路途的很多新選擇讓回家的路更快更順暢了。據媒體報道，今年一些省份開通了客運中長途網絡預約車服務，許多新平台獲得交管部門批復的網絡預約汽車經營許可証，在相對固定的線路上提供門到門、多式聯運的交通運輸服務，以往需要多次換乘接駁的旅途被一站式服務取代，旅客的春運體驗得到了很大的改善。

春運是“人類歷史上規模最大的周期性遷徙活動”，也是檢驗交通運輸系統的年度“大考”。每年春運期間，鐵路、公路、民航、水運等交通部門都要加班加點，千方百計開足馬力運輸旅客。但按照傳統的運輸體制，返鄉旅客往往需要經歷從省會、市縣、鄉鎮再到村的多次接駁轉運旅途，才能到達家的港灣。這個過程對於攜帶著大包小包行李的返鄉旅客來說，無疑是痛苦而艱難的。

化解春運的接駁換乘難，是交通運輸服務向精細化、集約式發展的必然要求。正如前不久中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴在北京檢查春運工作時所說，要“深挖運力潛能，提高運輸效率，加強不同運輸方式間、城市交通與城際交通間、城鄉交通間協同銜接，著力打造便捷春運”。過去，便捷春運是一種奢望，但大數據、雲計算、移動互聯網等信息技術的普及，激發了市場主體商業模式創新競逐的動力，這讓實現便捷春運不再是一種難以企及的目標。

這些創新的交通運輸平台是移動互聯網時代的產物，它很容易讓人聯想到網約車獨角獸企業“滴滴出行”。所不同的是，這些平台往往具有較強的地域性特征，它更像傳統客運公司在互聯網時代的騰籠換鳥。特別是對一些被新建的高等級公路串聯起來的市縣鎮村，是這種運輸模式的主要目標市場。這些平台放棄了傳統定時定點集中的大巴車客運模式，而是採用更加分散靈活的面包車、商務車，利用移動互聯網平台將分散化的客流更加快速地小規模集中運輸，減少了顧客的接駁換乘成本和等待時間成本。

如果說鐵路民航等交通方式是春運運輸的大動脈，那麼，這種“微創新”的商業模式則是打通換乘梗阻的毛細血管。從春運旅客的目的地構成來看，居住在中小型城鎮以及廣大農村的旅客佔絕對多數。近年來運力的總體改善，讓他們能回得去﹔而新運輸模式的推廣，則讓他們能走得好、走得快、走得省心。社會信息化的大趨勢孕育許多新的市場機會，企業圍繞滿足市場需求進行技術創新和模式創新，政府利用新技術新手段完善審批、加強監管、改善服務，群眾對美好生活的需要與供給就在這個過程中實現了良性循環。

當然，安全是運輸服務的頭等大事。這些新模式雖然有傳統的長途客運公司的基因，但其商業模式根本上還是網約車，必須吸取滴滴順風車等平台的教訓和經驗，將安全放在首要位置加以考慮，例如採取技術手段對服務全過程進行監控、服務前要求對駕駛司機人臉識別、為旅客統一購買交通意外險等。而對這種新的商業模式，各級交通主管部門應加強調研和事中事后監管，不斷總結經驗、規避風險，盡可能從體制機制上消除安全隱患，讓技術更好地為用戶服務，讓旅客真正能享受平安出行、便捷出行、溫馨出行。