南方日報：贊美的同時也要追問原因

5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班在飛行途中，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，119名乘客平安落地。

據機組人員回憶，事發時右側風擋玻璃破裂，導致駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十攝氏度，大量機載自動化設備失靈，副駕駛半個身子被“吸”了出去。在此緊急關頭，機長靠飛行經驗手動操縱，成功讓飛機備降，並且沒有重大傷亡。這是最好的結果，全體機組人員特別是機長無愧於“英雄”二字，他們理應收獲公眾的贊美和掌聲。

事實上，媒體和大眾也毫不吝惜溢美之詞。事件公布后，網上滿是贊美聲，輿論滿是正能量，“奇跡”“點贊”“感謝”是評論的主題。這是一起極為罕見的航空事故，關乎百十人生命安全，處置經過驚心動魄，人們為此感到震驚和感動，媒體也順理成章聚焦和禮贊。這是心理本能，也是傳播規律。不過，一些習慣蹭熱點的自媒體又到了表演時刻，極盡煽情之能事，用浮夸的語言販賣感動，什麼“全國哭泣”“全民跪哭”。這樣的文章雖然動輒“10萬+”，但除了情感宣泄，內容卻空洞無物，著實在拉低自媒體的下線。人們確實會感動，但誰說就一定要哭泣，還跪哭，你又有何資格代表全民？這樣的文章毫無邏輯可言，用詞更是令人作嘔。本來真心流露的感動，也會被“跪哭”弄得不是滋味。

飛機安全備降令人倍感欣慰，在贊美英雄機組人員的同時，也要追問風擋玻璃破裂的原因。從很大意義上說，追問更加重要。因為隻有找到原因，才能舉一反三、防患未然，才是真正對乘客負責。究竟什麼原因將這麼多人置於危險境地，這不僅是公眾急需的答案，相信也是機組人員迫切想知道的答案，他們本身也在危險之中。贊美不能代替追問，贊美與追問也並不矛盾。這不禁讓人想到根據2009年全美航空1549號航班迫降哈德遜河事件改編的電影《薩利機長》。雖然機長創造了155名乘客和機組人員全部生還的奇跡，媒體和大眾也滿是禮贊英雄的氛圍，但美國運輸安全委員會以近乎刁難般的百般審問，隻為確認薩利的操作是風險最低的方式。電影中的審問場景一度讓觀眾不快，但背后的嚴謹態度也讓人動容。嚴謹地找到原因，才能支撐起整個航空安全體系，也才能讓英雄機長的聲譽更加堅實。

如果隻有贊美、沒有追問，感動之外將很難有深度反思和風險防范。據了解，事故飛機是空客A319-100，於2011年7月新機加入川航運營，投入運營至事發前，未有任何故障記錄，也未進行過任何維修和更換工作。目前，已有多位業內人士出面答疑，航材問題、螺絲問題、風擋加溫故障、外來物撞擊都有可能。顯然，這只是基於媒體報道后的常規分析，不是基於實地調查。雖然這些分析暫時能回應公眾的關切，卻不是追問的真正方向。有價值的追問，應該基於權威部門的實地調查，而不是紙上談兵或道聽途說。據最新消息，國家民航局已向法國航空事故調查局（BEA）和空客公司發出通知，並表示法方將派出專業技術人員來華參與事件的調查工作。這應是接下來關注的重點，也是弄清問題真相的關鍵所在。

任何領域的發展進步，不僅需要謳歌禮贊，還需要有問題意識，兩者並行不悖。倘若隻有贊美沒有追問，進步將無從談起，贊美也會失去意義。