網約車若“高不可攀”難掩定位錯亂

網約車若“高不可攀”難掩定位錯亂

背景：南京市首場網約車駕駛員從業資格考試日前開考，參考的76名駕駛員中，僅有10人在兩門科目中達到80分的合格線。據了解，考試包括全國題和南京本地題兩張卷，要求司機對本地道路非常熟悉，還要具備一些人文地理等方面的知識，譬如“南京長江大橋是哪一年建成的”。

中國青年報發表晏揚的觀點：人們難免對網約車從業資格考試的難度提出質疑，乃至猜疑存在刁難，目的是構筑高門檻，變相遏制網約車的發展。網約車與傳統出租車的區別，主要在於叫車、接活兒的方式不同，前者是人們通過網絡平台叫車，后者是人們在大街上招手叫車。除此之外，網約車和傳統出租車提供的服務一模一樣，無非是開車把乘客從一個地方送到另一個地方。很多傳統出租車的司機也通過網絡平台接單，他們同樣是網約車司機，或者說兼具兩種身份。既然網約車司機和出租車司機沒什麼本質區別，而且提供的服務類似，那麼網約車從業資格考試就應該與出租車從業資格考試大體相當，沒有理由給網約車司機提出更高要求。除了從業資格考試，各地還設定了車輛門檻、牌照門檻、戶籍門檻等各種高低不同的門檻，這些門檻足以遏制網約車的無序發展，在從業資格考試上，就不必再設一道比開出租車更高的門檻了。

小蔣隨想：各地出台的網約車規范，給這個行業設置了一系列高門檻，基本是將網約車向高端化的路子上引。規范網約車是必要的，但網約車“被高端”也是必要的嗎？目前的情況是，網約車大量減少，出租車大舉收復曾被網約車“搶走”的市場失地，乘客又面臨被出租車司機挑活乃至拒載。由此，人們難免生疑——許多地方的出租車改革“原地踏步”，“眾矢之的”的份子錢照收不誤，網約車“被高端”卻干脆利索，有沒有維護既得利益者蛋糕的意思？這符合“使市場在資源配置中起決定性作用”嗎？地方管理者又是如何理解“更好發揮政府作用”的？網約車不應“高不可攀”，網約車不應成為“奢侈品”。如果定位發生錯亂，倘若某些行政者對“一抓就死”明知故犯，那麼有些事真的堪憂。

官微懟網友向上級作檢討是否吊詭？

背景：“你最好永遠別來！有你不多沒你不少！”日前，“麗江市古城區委宣傳部官微懟網友”引發質疑。麗江市古城區委2月27日通報稱，對相關官員採取停職檢查，並進行黨紀立案。責令古城區委宣傳部向古城區委作出深刻檢討，汲取教訓，嚴防類似問題再次發生。

中國青年報發表胡印斌的觀點：個別地方的官網、官微何以成了刺激、灼傷公眾情緒的導火索？其一，不少地方官員高高在上的做派並沒有因為互聯網的整合而有所改觀。老百姓提出的問題乃至老百姓本身，對於他們而言，仍是一堆麻煩與一群麻煩制造者。以這樣敵對的情緒去回應，不可能有好態度。不當言論頻出也表明，一旦一個地方的發展環境成為官員利益競逐與分肥的“場”，則必然無視民意訴求。而且，這個“場”往往有著高度的封閉性與凝聚性，敢於阻擊所有外來的質疑。治理之道，一方面，固然要認真整治電子政務，如專家所言，強化對一線工作人員的教育、培訓，提高他們的應對能力，要做到比較客觀、克制地回答一些問題。簡言之，要有禮貌、說人話。另一方面，還是要從根本上轉變地方政府的行政理念，真正從這個社會的公共利益出發，而不是總惦記著地方利益乃至個體利益。有必要深挖官員與市場的利益關聯，嚴厲懲治，斬斷不當利益。隻有不當利益被斬斷了，才有可能讓不當言論、“神回復”徹底斂跡。

小蔣隨想：麗江古城區委宣傳部26日在官方微博宣稱，“網傳截圖之言並非我部所為”。27日古城區委宣傳部兩名官員就被古城區委停職檢查，並進行黨紀立案。如果古城區委宣傳部在“你最好永遠別來！”博文上沒責任，其官員為何轉天就“歇菜”？這算不算間接“認罪”？若此，實在是自己打臉。“責令古城區委宣傳部向古城區委作出深刻檢討”也讓公眾感覺很別扭——“你最好永遠別來”是在懟網友，檢討也好，致歉也罷，顯然應該面向網友與公眾。當地宣傳部被責令向區委做檢討，何嘗不是“隻對上級負責，不對群眾負責”？這樣的檢討能抓住問題的本質嗎？能汲取怎樣的教訓？如果某些官員還是不把群眾放在心裡，構建服務型政府難免被一些人“光說不練”，地方官員懟群眾難免再現。不光是麗江的管理者該好好反思究竟應對誰負責，其他地方也應“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”。

小蔣的話：大家好，我是小蔣。國事，家事，天下事，天天都有新鮮事。你評，我評，眾人評，百花齊放任君看。觀點各有不同，角度各有側重，隻要我們尊重 客觀、理性公正。