網約車加價調度費可行也須有“度”

據中國之聲《新聞縱橫》報道，最近，不少北京市民在朋友圈等個人社交媒體上吐糟打車這件小事遇到了大難題。人們發現，在早晚高峰甚至不少傳統非高峰時段裡，通過滴滴等平台打車已經變得很困難，要增加叫車成功的概率，往往得加價。這讓很多人困惑不已。（1月22日 ）

網約車給人們帶來便利是不爭的事實﹔尤其是網約車合法化，不僅為網約車帶來了發展的春天，也給有需求的乘客增添了一份安全的保障。春節前夕，出行高峰，活兒多車少，是不爭的事實，平台和司機也的確不容易。尤其是司機師傅，大冬天還要外出跑活兒，也就是為了多掙幾個錢，能夠比平時“價高”點，想必乘客也不會多說些什麼。

“加價”增加叫車成功率，這個多出的錢叫做“調度費”，自然需要網約車平台收取。但是，按照消費者的理解，這些“調度費”應該由“司機”所得才對﹔或者至少平台和司機“分成”才行。畢竟，乘網約車出行，離不開網約車平台和司機的“勞動”付出。但是，在一些“特殊”時間段，加價叫車可行，也需要有個“明白賬”。

不過，這筆“錢”的去向好像並不“明朗”。因為，一則，“調度費”的標准如何，並沒有統一的口徑﹔二則，這筆錢去向何處，叫車人並不清楚，恐怕連網約車司機也不甚明了﹔三則如此加價，並美其名曰“調度費”，可於法有據、於規有據？“情理”上行得通，也不能不顧“法理”，否則便是“違規”收費。

調度費一旦沒有“規矩”約束，就會滋生“亂象”，勢必侵害消費者的權益。最簡單的理解，不加價叫不到車﹔少加價成功的概率就會有點兒﹔多加價成功的幾率就大點。這個調度費的“數額”，就有可能“上不封頂”。尤其是，對一些著急出行的乘客而言，網約車平台如此“行為”，就是“不地道”，這豈不是“趁火打劫”，與“土匪”又有何不同？

不過，令人慶幸的是，市場是開放的，這意味著網約車這片藍海，也會注入更多的新鮮活力。此平台加價，彼平台就有可能一概免之。如有的乘客就選擇了沒有調度費的約車平台，通過平台強制派單，滿足了自己出行需求。這也証明著，調度費是“可收可不收”的一筆錢。消費者的選擇必然是“對己有利”者。因此，網約車平台的“壟斷”思維也該改改了。

毋庸置疑，乘坐網約車安全、便捷永遠是第一位的。借機漲錢，於法有據最重要，突破了“度”，隻能是“搬起石頭砸自己的腳”。畢竟，消費者並不是任人宰割的“羔羊”。而同時，網約車監管部門，不妨對這種“調度費”過問一下，管理一下。如此，對消費者有利，也是對網約車事業向好發展的一項“保障”。