近日，“谁来抬我下飞机”这个话题引发热议，事情是这样：网友张先生发文，讲述了乘坐南航的生死经历：11月9日，在飞机起飞后他突发肠梗阻，疼痛难以忍受，但落地后近50分钟舱门才打开，而此时急救人员和空乘却在争吵着应该由谁抬他下飞机。最后自己勉强下旋梯爬进救护车。（11月24日《北京青年报》）

　　“谁来抬我下飞机”本来是一件很简单的事情，当然应该以“生命为大，救人优先”为原则，却因空乘人员和医护人员如何协调工作而相互争执、推诿，使10米之外的救护车变成最遥远的距离，同时还延误了救治时间。这种情况凸显了机务工作的衔接问题、服务人员的责任心问题、有没有把生命至上作为服务行业的“帝王条款”的问题。

　　做好最后一公里，需要有人性化的衔接服务。任何的服务都会有突发事件，甚至是衔接服务问题，在这种突发情况下如何做到最优质的服务，实现人性化服务，当然要“以人为本”。就像交通行业会为残疾人提供专用的电梯，方便他们乘车；办事大厅会专门设置绿色窗口，方便为特殊人员服务等等。在这次事件中如果机场的协调组织能够到位，同时急救的流程安排的合理，做到以人为本，就不会发生“谁来抬我下飞机”的窘境。

　　做好最后一公里，需要服务人员的责任心。不管是机务人员还是医护人员甚至是其他行业都要有强烈的责任心，每一个环节、每一个细节都要用心，很多时候并不是工作不到位而是责任心不在位。这次事件中，不能说机组人员和医护人员的工作不到位，而是在两者相互衔接过程中，都害怕负担责任，反而是因为这个原因的疏漏，导致了“谁来抬我下飞机“的窘境。

　　做好最后一公里，需要立定生命至上的“帝王条款“。在“谁来抬我下飞机”这种关乎生命安危的紧要关头，却把“负责任”“讲规矩”当成推诿责任的挡箭牌。如果医护人员和机组人员相互配合，共同肩负责任，尊重生命，怎么可能在冬天发生如此寒心的事情呢。因此不管在哪个行业都应该立定生命至上的“帝王条款”。生命至上，做好最后一公里，使这个寒冷的冬天不会太冷。

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)

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