郁晶陶

　　先说一件好笑的事。有人在网上发了个帖子，询问为什么自己把车停在用白线划好的“停车格”里却仍然被贴条，并附带一张车辆停放位置的照片。一看照片，大家都乐了——那所谓的“停车格”，其实是人行道上的非机动车停放区域。

　　这位司机至少知道要停在“停车格”里，而日常更多发生的，是一些车辆在附近找不到停车位，就径直开上人行道，才不管有没有“停车格”呢。

　　按照《道路交通安全法》第56条的规定，人行道上禁止停放机动车，除非停在政府有关部门施划的停车泊位上。

　　人行道上，禁止停车是原则，允许停车是例外，这是常识，但如今，最容易遭到无视的东西之一，恐怕就是常识。随着机动车数量增加，停车供需矛盾凸显，人行道被机动车占据的情况越发多见，行人要么只能在机动车旁边或之间的狭小地带勉强通行，要么只能走下人行道，与非机动车乃至机动车混行。对行动不便者或坐轮椅的人来说，更是寸步难行。

　　停车位紧张区域的小马路，往往是人行道违停的重灾区。要治理这种行为，一是要增加停车位，至少在新建或扩建公共建筑（比如医院、学校）之前，必须考虑配套的停车设施；二是要严格执法，无论是贴条、锁车还是拖车，有关部门应有所作为。

　　现代城市似乎无法避免拥有越来越多的机动车，但行走是一项基本权利。人总是要走路的。可以在城市中安全、便利地行走，会带给人一种安全感；有时候，多走走路，也能让人不至于被汽车所代表的机械文明完全裹挟，与那种充满焦虑的快节奏生活保持一种疏离感。

　　如果人有了机械化的代步工具，就不断挤压、侵占人类最原始的移动方式——行走——在城市中的生存空间，那是不是一种异化？本来是要给人带来便利的机械，反而侵犯了人的基本权利，这是我们愿意看到的吗？人行道本应是人的安全空间，却面临被车辆吞噬的困境，如何解决，是对“以人为本”理念的考验。

(来源:新民晚报)

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