最近，有铁路管养人员向记者反映，在沪宁城际铁路南京段，有8棵影响安全的大树却长期无法被清除。六月初南京的暴雨中出现了多棵树木倒伏的情况，这让养护人员更加担心。他们多次找到了树木产权方——伊刘苗圃要求将树木砍伐，不料却遭遇了对方的29万元的“漫天要价”。（6月8日《南京晨报》）

　　8棵树29万元，如果不加前置条件，人们很可能会以为是名贵的红木、楠木等稀有树种，然而事实却非如此。这八棵树木却是一棵雪松、一棵桧柏、一棵楝树和五棵水杉，查阅相关资料，怎么找不到如此市场行情。而之所以被要出天价，根本原因就是，铁路方非要去除这八棵树不行。而树木的所有者就是抓住了这种所谓的“刚性需求”。

　　如果说这样的“刚需”是发生在一般的市场经济领域，倒也情有可原，关键是，此处的这一“刚需”是建立在公共安全需要的基础之上的，这样的“刚需”岂能在拿超出预期的价格来换取呢？众所周知，在电力线路和铁路保护区范围内，如果树木过高，那是非常危险的。在遇到恶劣天气时，一方面，枝叶摆动可能会造成电线短路、甚至烧断输电线；另一方面，如果树木倒伏在轨道上，也会直接威胁到行车安全。

　　事实上，这一问题本来可以早早解决的。铁路方向记者出示了一份江苏在2013年出台的《关于及时清理铁路沿线危险树木、严防发生铁路安全事故的通知》，这其中明确规定，树木胸径在25公分以上的每株补偿只有60元。也就是说，8棵树的补偿价只有480元。当然这一价格补偿可能与8棵树木的实际价格有一定的出入，然而29万的要价还是显示出，所有者一方没有足够的诚意来解决这一问题。可能当时他们考虑到，铁路系统毕竟财大气粗，根本不差钱。然而，差钱不差钱与这一点关系都没有，钱再多要用得合适得当，要经过层层把关和审核，而不是随意支出。由此可见，所有者起初就打错了算盘、念错了经。

　　应意识到，如果是去菜场买菜，一个漫天要价，一个坐地还钱，价格谈不拢，我们就可以不买，这没什么问题。但在这场价格扯皮中，涉及到的却是一个重大的安全隐患，面对随时可能发生的危险。在此，相关的政府职能部门能否及时介入、拿出办法？能不能用行政手段进行仲裁、及时中止“扯皮”呢？毕竟，这牵涉到广大旅客的出行安全。

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)

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