春运刚刚结束，武汉晚报记者发现，在开行9个月后，沪汉蓉动车卧铺在武汉全面下线。有“贵族卧铺”之称的动卧在武汉昙花一现，票价过高或是主因。（3月25日《武汉晚报》）

　　沪汉蓉动车卧铺在武汉的全面下线，再一次挑起动车卧铺华而不实，贵而遇冷这一老生常谈的话题。

　　上千元的高铁动卧明显高于同线路的民航飞机票价，也的确超出了一般居民的交通消费能力和水平，单从价格来比较，高铁动卧确实不占优势。可是如果从多角度，全方位衡量或许能得到另种结论。

　　众所周知，高铁动卧运行最高时速250公里，比普速铁路最高时速160公里的夕发朝至列车快得多，速度的优势我们不言而喻。高铁动卧夕发朝至，夜间长距离高速运行，不仅比乘坐白天动车更舒适，而且节省了旅客白天时间和夜间住宿费用，省时省钱。另外，高铁动卧不仅安全系数高，灵活性、舒适性，便捷性也是公认的。高铁动卧价格虽高，但也让旅客享受到了不一样的服务质量。

　　我们只是一味的指责抱怨高铁动卧的票价昂贵，却没有意识到在火车上同样的空间里乘载两个旅客和六个旅客肯定是要有差别的，毕竟铁路部门是个企业，在承担一定的公益责任同时，也具有一定的盈利目的。我们有没有想到，酒店里同样面积的房间，单人房和双人房，四人房也是有价格差异的，室内环境也是作为消费层次划分的标准，可同样是市场经营，同样是性价比的衡量，为何公众却对高铁动卧严加批评呢？

　　当然，这主要源于多年来，铁路部门一直秉承着“人民铁路为人民”的服务宗旨，“老百姓的火车”在我们心中已经根深蒂固。可是，随着社会发展的日新月异，高铁动卧带有“贵族气息”是中国铁路快速发展的必然趋势，是时代进步的具体体现，作为消费者的我们应该从容看待。

　　而铁路部门也应该积极考虑到民众的诉求，将舆论声、抱怨声化作工作前进的动力，拓展思路，采取一些“套票优惠”“定期打折”等有效举措让高铁动卧满足更多的市场需求，只有这样，高铁动卧才能具有更强的市场竞争力。

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)

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