35年前，17岁的我高中毕业，来到只有一个露天站台、三趟列车的烟台火车站，成为一名客运员。从客运员到客运车间的主任，我和同事们努力拼搏，不仅车间获得了“全国五一劳动奖状”，自己也被评为全国铁路劳动模范。

　　30多年间，目睹了中国铁路事业的蓬勃发展，做梦都想不到火车时速会跑到300多公里，中国高铁会站在世界铁路发展的巅峰。我也开始盘算着退休之后，和丈夫孩子坐着高铁四处看看，未曾想，年已半百的我和年轻的高铁又产生了紧密的联系。

　　2013年3月，一纸调令，我被派到了青岛，筹建高铁餐饮管理公司。面对一台台落满灰尘的设备和没有样板、没有人才、没有技术的困境，现实像一座高山矗立在眼前。50岁的一个女人，从烟台背井离乡来到青岛，从零开始创业图个啥？万一失败了怎么办？可是领导的开导，家人的劝说，对参与高铁发展的向往，尤其是自己一辈子不服输的个性，促使我放下顾虑，挽起袖子带着仅有的7名员工，开始了新的创业梦想。带着员工对着说明书一台一台地试设备，一项一项地建制度，向专家请教，去别的餐饮公司学习，没日没夜，吃住车间。历经无数个不眠的日夜，终于迎来了开机生产的第一天，员工们一片欢呼，我内心也洋溢着喜悦！

　　开工生产，仅仅是万里长征的第一步，高铁的飞速发展，每天2000盒的生产量严重滞后于旅客需求。可是，快速扩充生产规模，食品安全的管理需要同步跟上。我坚信，保证食品安全是高铁餐饮人的天职，发展必须服从安全的需要，于是在公司规范了“从农田到餐桌”五道监测关口。严格执行原料准入源头检测制度；严格生产全过程监控；更新包装设备，改进流程，提高效率；严格产品出厂质量检测，力争达到 “安全、绿色、健康、营养”标准。

　　泪水和汗水没有白流，公司投产两年的时间，在全国铁路同类产业里，第一个达到国家量化分级管理最高标准A级；又获得了全国工业产品生产许可证，成为全路第一个获得 “QS”认证的“高铁中央厨房”。公司制定的69条高铁食品管理标准还被确定为行业标准。餐饮品种由最初的3个，到现在37个，经营的餐车由最初的21趟，到现在的80趟，公司由最初的亏损500万元，而今实现了1000万元的盈利。

　　如果说运行安全是中国高铁发展的良心，那么餐饮安全则是高铁人的另一颗良心。与中国高铁发展“同频共振”，我看到的是中国餐饮管理的茁壮成长、高速发展。今年，我们在公司设立了劳模工作室，创立了产品研发工作室，坚定信心，把做中国高铁餐饮“良心”的追求和梦想传承下去。

　　（作者为济南铁路局旅服青岛高铁餐饮管理公司总经理）  

　　《 人民日报 》（ 2015年03月23日 05 版）

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