文｜卢昊

　　3月8日上午，在全国政协无党派界别小组讨论会上，主持人“下面谁还要发言”的话音刚落，全国政协委员、宁夏回族自治区政府副秘书长李卫东立刻开口，抢到了一个发言机会。（3月9日 《中国青年报》）

　　宁夏并不是第一个提出分享高铁建设“蛋糕”的，许多地区对于铁路建设也跃跃欲试。究其原因是这8000亿大单，这巨额的投资将为地区经济带来飞跃式的发展，但笔者以为在分享这8000亿的大单时各地还应当做到且分且珍惜。

　　这8000亿大单说到底是因为百姓的需要，经济发展的再快若没有群众分享那也不过是个空架子。群众能不能享受到8000亿铁路投资带来的福利将取决每一个地区能够分到多少蛋糕，为何这么说？如果一个地区的群众对于高铁建设的认为是并不能够为他们带来经济的繁荣那么，他们的抵触情绪就会非常强烈，这样铁路投资即使拨款到位仍然会遇到重重阻力。就像秦国商鞅变法，该变法之所以成功就是因为群众的支持，就算它有严苛的一面，但有了群众的支持它依然能够成为秦国战胜六国的法宝。

　　民为本，正是因为有这样的理解，笔者以为当从三方面让群众切实感受到高铁建设带来的福利。

　　一方面，高铁建设能够让他们改变居住环境。由于西部发展缓慢，这些地区地广人稀，也造就他们生活水平不高，居住环境有的一直没有得到太多的改善。笔者了解到，不少西部地区的居民房屋居住环境相对较差，很大一部分原因是因这些地方地处偏远，交通不便给生活水平提高带来阻碍。不过，高铁建设需要征用土地，高铁发展势必带动车站的建设和周边配套设施的完善，如果群众可以通过这些旧城改造改变居住环境，那么他们的支持自然不成问题。

　　另一方面，高铁建设能够为他们带来经济效益，带动他们共同致富。要致富，先修路，我们都听说过，也因此西部特别需要铁路建设。如果通过高铁建设带动当地经济发展，让当地的人们逐步过上小康生活。生活水平有明显的改善，人们的钱袋子逐渐的鼓起来，幸福感越来越高，对高铁的认可度也会逐渐增多，那么自然的会从自身和城市角度考虑更多的问题。笔者以为：一个地区的经济还不算高时，该地区的社会环境相对保守，对于大工程一开始总会抱有不信任的态度，因此，通过经济发展逐步让群众欢迎是非常必要的。

　　再一方面，高铁建设能够为他们带来乘车上的更多便利与福利，让他们共享这块蛋糕。高铁建设后对于该地区的居民或者从该地区出去到别的城市打工者，该地区都可以适当的对他们的车票给予部分买单，或者与铁路部门合作制作出一卡通一类的公交卡，让当地的人感受到高铁带来的舒适，让高铁的亲民感染他们，加深他们对铁路特别是高铁的好感。

　　笔者认为，8000亿的铁路建设“大蛋糕”的最终受益者是普通的老百姓，如果能够让他们也感受到实在的好处，想必对于铁路建设的欢迎度上又得到了提高，对政府来说也是办了一件实在事。所以，这8000亿的铁路大单还需要个地政府部门做到且分且珍惜，不辜负普通大众的期望，为群众带来更多的红利。

(来源:齐鲁网)

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