正月初七至初十，随岳、二广高速公路的收费站前均排起长龙，最远竟堵了10多公里。类似的场景也频频发生在九省通衢的其它“主动脉”上。二广高速襄州北、沪蓉高速鄂东、沪渝高速白羊塘、沪渝高速仙桃收费站，在免费通行的前后，都有大批车辆在收费站前排起长龙。（3月3日荆楚网）

　　一到节假日前后，祖国大地就会上演人类物种大迁徙，从火车到飞机，从马路到天空，从城市到景区，“排队”“拥堵”成了节假日替代词。拥堵不可怕，可怕的是不能及时疏散拥堵，造成出行的极大不便，甚至出现恶劣安全事故。

　　疏散拥堵，不能单靠免费放行。首先，高速公路分为政府投资和社会资本投资，免费放行，意味着公共服务与社会资本之间进行利益博弈，在实际操作过程中难度较大；其次，如果选择免费放行，那么会客观上增加出行车辆，有可能导致更加严重的道路拥堵。

　　疏散拥堵,不能讳疾忌医,更不能病急乱投医,要与表及里,治标更治本,循序渐进,以人为本,加强管理.第一，建设发达完备的高速公路网。中国高速公路的设计应该考虑到人多车多的国情，如学习美国经验修建立体高速公路网，增加收费点，增设车辆分流通道，减少车辆滞留。第二，提高高速公路收费效率。当前，高速公路收费依然是传统的现金制，收费过程中耗费时间长，效率低。公路部门可考虑系统升级，技术革新，利用新型互联网金融工具，如实行电子刷卡制，在车上装载电子缴费器，以缩短缴费时间，做到车辆不需排队等候。第三，做好信息宣传工作,防止出现因为信息滞后而导致的车辆扎堆。如通过高速电台，高速广播，电子宣传栏，及时公布高速公路拥堵路况，增大高速公路服务区容量，为车主做好心理准备和服务工作。第四，积极学习省外优秀经验。贵州省等地规定，当分流积压滞留车辆造成收费站堵车达300米时，收费站免费放行被堵车辆，及时恢复正常通行，湖北高速公路应该结合本地实际，制定高速公路管理方案。第五，全力维护高速公路安全。在节假日高峰期应该提前做好疏散拥堵紧急预案，增加工作人员数量，加强车辆安全管理，加大维护公路秩序，及时疏散拥堵车辆，将交通安全事故降到最低值。

　　高速公路的管理是社会管理的重要内容，相关部门应以为车主服务为中心，以这次大堵车为契机，敢于踏出改革第一步，最大限度提高车主满意度。让节假日不再在公路上度过，让顺心与安全伴着每一个人出行。

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)

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