文/郭元鹏

　　2月18日，在青岛开往银川方向的K1286/7次列车上，济南铁路局青岛客运段乘务员李建国度过了他的第40个“列车除夕”。今年7月他就要退休了，听到同事羡慕他要退休时，他反而有些落寞。这最后一个“列车除夕”，他格外珍惜，和以前在列车上过除夕一样—和同事一起包饺子、与乘客互道新年祝福、清理卧铺车厢。（2月20日 新华网）

　　李建国缘何在列出上度过了40个除夕？报道探寻的结果是：从1975年调入青岛客运段后，每年除夕不是遇上列车停运，就是碰到调整班组，一次次的阴差阳错，李建国竟然年年都在列车上过除夕。但是，他都无怨无悔。

　　表面上看，李建国“40个除夕在火车度过”有着很多巧合。而在笔者看来，这恰恰反映出了工作安排的不合理、不科学、不人性。除夕有着特殊的含义，在这一天团圆守岁是每个人心中的牵挂。难道李建国真的不希望和家人在一起度过一个除夕？无论“40个除夕在火车度过”属于什么情况，这都是有问题的。如果说，真如报道一样，巧合的因素太大了，那也只能证明领导安排工作的时候是不科学的。如果说非要把“40个除夕在火车度过”说成高风亮节，我想也是有问题的，有多少人会自愿放弃团圆的机会？

　　一年也就一个除夕，40个除夕就是40年，一个人的一辈子能有几个40年？对于李建国来说，他马上就要退休了，这是他在岗的最后一个除夕。那么，既然人家奉献了一辈子，最后一个除夕为何还要安排他来值班？又试问，铁路部门的列车员很多，有多少人工作期间的除夕都在列出上度过？

　　这篇报道是典型报道，意思是让先进典型传播更多正能量。而在笔者看来，我们不能仅仅给这样的人鲜花和掌声，更应该反思我们的制度，我们有没有必要鼓励不人性化的“活雷锋”？

　　现实生活中，我们总会培养很多先进典型，让他们成为社会的标杆。而先进典型都有很多共同点：其一，作息没有规律，他们被领导称为“常常工作到深夜”；其二，带病坚持工作，他们被领导赞誉为“打着吊瓶坚守岗位”；其三，没有亲情观念，他们被领导赞美为“父亲去世了没有离开岗位”，“孩子生病了没有回家看看”。好像只有“三过家门而不入的大禹”才是先进典型。其实，这样的先进典型标准，已经脱离了科学观念，是有违正确价值观的。正如这个“40个除夕在火车度过”的先进典型一样，我们的领导在看到人家笑脸的时候，是不是能否体味到笑脸背后的苦涩？

　　“有人要回家过年，便有人不能回家过年，”这是媒体挖掘出的李建国高尚的地方。的确，有人回家过年，必然有人不能回家过年。问题是，不能回家过年的人为何总是那么几个人？我们在安排春节值班的时候，为啥就不能做到科学调配呢？

　　“40个除夕在火车度过”真的不能只有赞美，还要有反思。培养先进典型不能背离任性，更不能违反科学。

(来源:齐鲁网)

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