2月10日早晨6：02由贵阳开往杭州的3600次“普快”车，从贵州到湖南，大部分车厢内都是空空荡荡，不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉，免费享受了“卧铺”。（2月12日《环球时报》）

　　“今年春运又增加了近1亿人次，任务更加艰巨。”国家发改委副主任连维良在全国春运电视电话会议上指出“部分铁路线路仍一票难求”。作为春运风向标和主战场的铁路，预计今年要发送旅客2.89亿人次，同比增长10.1%，日均723万人次。而有报道说部分春运列车车厢空荡，坐票乘客睡“卧铺”。难道理想很骨感，现实很丰满？

　　刚开始的2015年春运有点“静悄悄”之感。有媒体刊发春运期间杭州东站的图片，候车大厅不见你拥我挤的情景，售票厅也人流稀松。加上某些春运列车空荡的联想，很难让人对接到2015年春运旅客人数为历年之最的背景。

　　这是春运迎来了自己的新常态。譬如全国铁路把列车预售期逐步延长至60天，并对互联网售票系统进行扩容优化，在一定程度上缓解了节前的出行压力。各大院校在1月下旬普遍进入放假阶段，使得学生和务工人员返乡高峰被主动错开。

　　从贵阳开往杭州的普快车上显得空荡，是春运中另一个常态表现：春节前学生和务工人员主导的流动方式，压力主要集中在从经济较发达地区到经济欠发达地区，辐射重点在东部沿海的广东、北京、上海等地。而节后压力重点在内陆和西部的成都、贵阳等地。春节前从贵阳开往杭州的火车，注定是“吃不饱”；如果把方向反过来，则很可能是“撑不下”。

　　笔者登陆12306网站，发现节前贵阳到杭州每天都有不少未售出的卧铺车票。这种车票在春运期间可是“硬通货”，由于人流方向落差、对冲等因素，它只能被空置。宝贵资源在市场中冰火两重天，这种配置现象的非人为浪费应倒逼人们进行思考。空置的卧铺车票，能否带来一些可行性命题？

　　春运返乡以年轻人居多，扎堆现象使得回家变成一件不轻松的事。如果可以，能否让家乡的父母逆流动一次。譬如，让老人从老家贵阳到子女工作的杭州来共度春节。作为职场主力的80后，他们父母大都在退休年龄，身体状况支撑一次“说走就走”的旅行没太大问题。况且，多余的卧铺票也不会让他们“人在囧途”。

　　从客流分析来看，春运客流依旧保持着持续高位增长。年轻人因此在一个月前就进入焦虑状态。买不到票，回不来家成了岁末年初的众生槽点。如果让身体健康的父母们“逆流而上”，到自己工作的城市一起共度春节，不仅感受到子女的成长、生活环境，还能从某种程度上为他们减负。对于纾解春运燃眉之急来说，也是种贡献。

　　文/谢伟锋

(来源:红网)

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