小闹钟：最牛“车补”不是改革初衷

　　总经理每月6800元，副总经理每月4800元，部门正职与副职每月分别为3600元、3200元……这并不是企业工资单，而是深圳一家国企近日出台的公车改革补贴方案。该方案被不少网友戏称为高于政府司局级标准的“最牛车补”。（10月30日新华网）

　　自从“车改”以来，各地补贴方式、“力度”可谓是八仙过海各显神通，在苏南地区，车补金额甚至已经搞过其干部工资，难怪有人说一提“车改”，工资就提高，而且越改越高；有人就是喜欢迎接“改革”。

　　但是一些部门和单位似乎忘了，“车改”改革的精神是什么，最后要达到的是什么，在它们看来，只要有变动，只要有“改革方案”都可以当做是自肥“方案”，至于其他，哪有“自肥其利”重要。

　　公车改革是从十几年前就开始要着手的“三公”改革之一，由于大量的奢华轿车、违规采购车辆等等，不仅给群众带来极大的负面观感，而且给财政带来非常大的压力，在精兵简政、禁止奢侈浪费的精神指引下，车改就成了一条不得不走的必由之路。

　　但是一些地方和部门不断打着“车改”的名义，给自己大开方便之门，把原先用来购车的款项，用各种方式来“转嫁”“转移”到自己头上。这样的改革不仅没有了当初缩减财政的初衷，而且和精兵简政的精神南辕北辙。

　　最牛“车补”最终牛不过中央关于公车改革的精神，精兵简政会继续下去，缩减财政也会继续下去，难得的是还有一些单位仍然在借着“车改”这个“东风”在大肆捞取利益，实在是让人讶异之余，还能侧目于它们的勇气。

　　况且，中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》《中央和国家机关公务用车制度改革方案》两条并不适合于国企，深圳口岸执行的这种车改补贴是深圳市在10多年前下发的文件精神。所以，似乎在他们看来，文件精神落不落后，适不适用倒不重要，车补到底有没有揣到自己兜里才是最要紧的事。

　　所以笔者认为，最要紧的是就要把这些单位和部门的“钱袋子”管好，完善监察和审计制度。篱笆扎好了，不管他们要玩什么阴奉阳违的把戏都是有困难的。

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)