高铭佑：豆腐渣高速怎能“一通遮百丑”

　　投资110亿元的山西岢临高速公路，还未通车就已出现桥梁隧道裂缝，路面沉降塌陷，是实实在在的“豆腐渣”工程。据知情者爆料，填充石缝的不是砂浆，而是石料加工厂废弃的石粉，甚至用墨汁画出“自然美观”的石缝，“从远处看，工程做得十分漂亮，其实却是蒙人的”。（10月29日中国青年网）

　　一条投资110亿元的高速公路，不仅原定18个月的工期修了4年，且还未通车之时就已是“漏洞百出”，桥梁裂缝、路面塌陷等情况屡屡出现。如此巨额的工程出现如此多的问题，投资巨大的高速通道却成了“天价豆腐渣”，着实令人揪心。

　　然而更令人心寒的是为了在工期内完工通车，施工方对出现问题的桥梁隧道和路面进行的修修补补也是粗制滥造。还未通车先修补尚且不说，在修补过程中，用“石粉”代替砂浆填充裂缝，为掩盖其粗制滥造的本质甚至用“墨汁”画出石缝。面对豆腐渣工程的如此“粉墨登场”，笔者不禁疑问难道交工通车后就可以“一通遮百丑”么？如此通车之后难道就标志着质量过关、没有隐患么？

　　道路自古以来就关系着人们的出行和沟通，尤其是高速公路这样的“生命路”，更加应该确保质量第一。岢临高速并非个案，事实上，道路安全问题已经不是第一次呈现在人们的视野之中。从“纸片井盖”到隧道塌方，从铁路质量不合格到环路坍塌，一桩桩问题的出现频频在刺激着百姓的神经。道路塌方已经不止是路面地基的问题，其危害之重已经波及了老百姓的内心以及当地政府的执政之基。

　　问题出现后的修补、返工和追责，固然可以尽量补救和给予相关负责人以惩罚。但无论做何种补救，无疑都已造成了国家资源的巨大浪费，已损害了人民的根本利益。政府在加强问责的同时更应采取有效措施将问题扼杀在源头。一方面，要严格进行工程财务公开等政策，让有心腐败的官员和投机主义的企业无所遁形；另一方面，要加强工程质量监管，确保工程质量不过关就不算完工，彻底杜绝“一通遮百丑”的情况。

　　对于人民群众而言，需要国家和城市的发展和建设，但更需要的是有良心的建设者、监管者乃至执政者。只有建设者不昧良心、监管者不做无心、执政者不忘初心，建设的工程才能群众放心，政府才能最终深得民心。

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)